今日摘要

2014年，中国的网约车行业混战刚刚开始。滴滴刚于第一季度完成合并，整合重组显露出与行业全球霸主优步血战到底的决心。这场在中国本土引发的网约车大战，不只引起了全球主要资本巨头的关注，也让全国城市居民们尝到了一波又一波的补贴红利。那时有舆论认为：网约车企业靠补贴教育和聚拢用户。谁有更强的融资能力，谁有更强大的“烧钱本领”，就是这个行业发展的终极答案。

2014年8月，在这个风起云涌的秋冬之交，有多家网约车公司在钱塘江畔悄然注册成立。金土地公司创立了租行天下、众利出行、诚驰千里、长宇出租四个子品牌。这四个子品牌虽然后来从公司分离出去，势必要从多个城市的运营实践中，探索出了一条可复制的成熟商业模式出来；2022年10月，很多人还在为了发展而奋斗时，还没有人意识到，这个取名为“畅行千里”的新玩家，将在巨人搏斗的世界中走出自己独辟蹊径的发展道路。

未知激活创业者的热血，如破釜沉舟、满弓之箭，一往无前。

01

民营汽车制造商的“投石问路”

20年前，世界聚焦中国互联网。腾讯、百度、网易的财报吹响了中国走向新时代的冲锋号，一根细小的网线吸引着人们对未来的无限渴望；10年前，领先于时代的苹果手机iPhone4，完美展现了移动互联网的精彩，向我们展示了未来生活的模样；人们用手环感知自己的心跳，与智能设备交流排遣闲暇的时光，在虚拟现实中遐想。人类的生活方式迎来了前所未有的改变的时候，却有一个与生活息息相关的行业步伐来临——汽车制造。

对于这个起源于19世纪末的欧洲、兴盛于20世纪美国的重资产制造行业而言，其存在仿佛就是为人类提供更好更快的交通工具——通过新科技、新技术应用、提升流水线作业效率，一步步完成自身的迭代升级。

在这个过程中，行业似乎忘记了，改变了人类出行方式的亨利·福特曾说过，“在汽车出现前，如果你问人们需要什么，他们的答案是一匹更快的马，而绝不会是一辆汽车”。同样，在万物互联的21世纪，人们需要的或许并不是一辆汽车，而是从A点到B点的移动出行。

相比于车型混杂的C2C网约市场，标准化、规范化的服务也让金土地拥有了面向B端企业客户的独特竞争力。2017年，金土地顺势推出“绿色公务”业务，以企业单位为服务对象，提供定制化的公共出行服务，与智能多元、便捷高效的公共出行解决方案。

规范程序化，使金土地在三年就获得了新能源汽车共享出行服务平台首张网约车牌照；

02

B2C模式引发行业升级公司提出新竞争战略

看到金土地的打法通过了实践检验，国内其他汽车厂商也发现了布局出行产业的重要性，纷纷停止了徘徊观望，并且投入重注入局。

2018年，上汽集团推出“享道出行”网约车品牌；2019年上半年长安集团、一汽集团、东风集团等联合推出了“T3出行”；2019年4月底，广汽集团也加入出行领域布局，推出“如祺出行”，就连造车新势力们也在试水网约车出行，越来越激烈的市场竞争之下，如何在B2C的基础上，提出2.0时代的竞争策略，也成了畅行千里在新时代的课题。而此次，他们将目光转向了整个产业链。

烧钱补贴可以带来一时流量的增长，补贴停则流量减，无法称之为企业核心竞争力。2021年9月，在宣布创新融合升级新闻发布会上，金土地发布了X战略：

通过与各大品牌新能源汽车厂商谈判，凭借各大汽车厂商在当地政府的强大公关能力，为公司车辆办齐营运手续，在限牌城市尽可能多地拿到新能源汽车车牌，同时与汽车厂商签订销量协议，争取到最优的价格折扣；

与几大网约车平台运营商多年成熟合作模式，公司会很快再次与这些网约车运营平台在多个城市达成深度合作，支持帮助各大网约车平台在当地城市拓展市场，帮助他们扩大市场份额，争取到平台高比例的营收返利，同时把最繁琐的政府公关及合法营运手续的办理，转嫁到厂商和平台这些专业的公司办理；

与各城市三大保险公司，结成利益共同体，利用三大保险公司在当地城市成千上万营销员的力量，吸引社会投资者购买新能源汽车返租给公司，为这些营销员个人创造收入的同时，增加其保单接单量，降低获客成本，同时剔除对保险公司不利的赔付率较高的险种，把风险分散至司机及平台。公司通过为这些保险员金融赋能，让他们少掏钱或不掏钱成为一个个合格的新能源汽车投资者，当车老板做车东，让他们每个人都有能力购买1到2辆新能源汽车，返租投资到公司，额外得到一份租金收入同时也给所在保险公司创造一份保单收益；

引进国有融资租赁公司，投资购买公司指定品牌新能源汽车，以融资租赁方式租赁给公司运营。这几种模式组合并用，每年会很快在单个城市形成几千上万辆新能源汽车的消化吸收能力，同时也为公司形成丰厚的现金流。这四个融合升级让更懂共享出行的定制车、更高效的新能源体系和更健全的生态系统。

车辆，是网约车行业最核心的运营工具，如何提供综合成本更低、驾驶更安全、乘坐更舒适的车辆，将成为决胜企业运营效率的重要抓手。金土地与投资公司签署了中长期战略合作协议。共同签订第一代适应网约模式的枫叶60S、艾瑞泽e、创维EV6和海马E3四款换电车型，更加注重司机防疲劳设计，升级安全防护功能。在充电车时代，充电时间长、峰谷电价格差异大、车辆续航不稳定等问题一直都困扰着网约车司机。而通过换电进行电池能源补充，仅需要3-5分钟即可完成。每天可以为司机师傅节约1.5～2个小时，降低了时间成本。司机师傅可以用来多接单提高收入，也可以用来多休息，拥有更好的生活质量。

厚积薄发的畅行千里，显然是有备而来。

依托世界500强吉利控股集团强大的体系建设能力，2020年，吉利旗下的智能换电站已在重庆、杭州、济南、淄博等地逐步落地，在全国签约的能源补充站数量超过1000个；2025年，吉利集团的规划目标为5000个。未来，这个换电网络还将在全国各大中型城市、省际、高速路网等分步推进，这些触手都将成为畅行千里跨入新能源网约车“秒换能源”的重要保障。

根据河南郑州、江苏南京、湖北武汉关联品牌多年的运营经验评判如果一年左右能发展50个像郑州这样上万辆网约车规模的城市分公司，一年以后，公司会拥有自营网约车50万辆，年租赁销售30万辆以上的新能源汽车消化能力，为社会，为股东，为广大员工，为合作伙伴，创造可以看得见的巨大经济价值。然后把此模式及时向欧美、日韩等处于新能源汽车补贴高峰期的国家地区复制推广，三年左右，金土地绿色出行必然会成为一个市值千亿以上的新能源绿色出行上市公司。

03

成为值得老百姓信任的“国民网约车”

衣食住行，出行是民生刚需。无论是在过去还是新时代，交通运输都在国家发展中拥有着举足轻重的地位，是支撑起整个国民经济的动脉。公共交通作为交通运输的重要组成部分，满足了人们的出行需求，网约车则提供适配于多种场景的出行服务。

从主机厂到出行服务，变化的是供给的商品类型，不变的是一如既往对社会价值的追求。如吉利“要造老百姓买得起的好车”，畅行千里也致力于用“科技重塑绿色共享出行”，成为“中国人最信赖的国民网约车”，让每一个老百姓都能享受、也享受得起网约车出行的服务，让网约车的普惠性真真切切地落到社会公众的生活之中。

何谓“国民网约车”？在畅行千里CEO孟总看来，它至少应该满足这么几点：

一、位于行业头部，能覆盖绝大部分城市用户的出行需求；

二、企业运营健康稳定，服务规范明确，标准化程度高；

三、价格普惠；

四、承担社会责任，推进行业进步，符合社会长远发展要求。

“国民网约车”的目标是畅行千里砥砺前行的方向，是值得集结每一份力量去努力抵达的远方。但“国民网约车”并不是一朝一夕建成，更重要的是徐徐图进，走好当下的每一步，漫长的征程之中，持续为社会、为公众创造更多的价值。

2022年12月，畅行千里“互联网+”新能源绿色通行项目在新乡启动。今年内将有2000辆新能源车陆续进入新乡市场，提供同城市民出行及市民捎带货等绿色通行服务。

“千里之行，始于足下”，畅行千里用实践，走出了自己在行业中独特的道路。未来已来，“国民网约车”目标清晰可见。下一个八年，畅行千里能否迎来属于自己的时代，值得拭目以待！