总体而言，2019年的新能源政策体现得更多的是一种激进过后的理智，2020年，在度过疫情对中国的考验后，消费者对个人私有汽车的渴望，更加理性的汽车消费观念和更有利的政策推动，将使混动车型在2020年获得更多的消费者目光。

疫情给该公司带来了停产的影响4月9日，国内新能源汽车公司蔚来宣布暂停整车生产蔚来在解释停产原因时也坦言疫情导致吉林上海江苏的供应链合作伙伴相继停产，目前尚未恢复，因此蔚来整车生产受到影响疫情对中小企业主的。

譬如被新冠肺炎疫情折腾得死去活来之后，新能源车反而有望迎来新一轮利好肯定有许多人会问这是什么逻辑？有什么依据？ 提出这个观点的彭博社，其实来了一次“欲扬先抑”，在论证新利好之前，劈头盖脸先是一通看衰新冠肺炎导致全球车市。

ldquo由于疫情影响，在亚洲，超过60%的在调人员正在考虑延长现有汽车的使用时间，客户在售后服务上的消费时间也将随之延长rdquo何马克分析表示新能源汽车市场会怎么变郎学红表示ldquo作为新兴事物，新能源汽车受。

不同处境的车企，疫情的影响和应对策略也各不相同对于个别优秀的汽车制造商而言，如果在过去几年做了足够多的调整和强化自身实力，例如建立了供应研发制造营销售后等优化后的体系，顺利熬过了诸如国VI标准切换新能源补贴退坡。

第二是新能源 汽车 ，新能源 汽车 过去几年说实话，整体发展并不及预期，主要是前些年很多公司骗补贴，实际上需求没那么多但是在经过几年的“新能源退补”之后，真实需求开始显示了，很多实力不佳的公司也被淘汰了，新。