楚耘

——“党的光辉照我心”征文

柳正明在台上作检查，礼堂里鸦雀无声。这情形不同于以往任何时候。以前，乘务员出了事故或“事故苗子”，当事人检查，哪次也没有这么清静！

这次不是事故，是“苗子”。

柳正明不是司机，也不是副司机，是个快要参加副司机考试的司炉。

他所在的机车包乘组跑京广干线，中间站上水的时候，出了个“事故苗子”。机车上水时，司机“一把闸对水鹤”没对准，勉强也能上水。水鹤在机车右侧，当时，柳正明在右侧负责瞭望，他眼看着上水工站在煤水车上，掀开水柜盖，拉过了水鹤——这时，他感觉到车欲起动，便高声喊道：“停车！”原来司机是想再对下位置，他并不知道上水工已经站到了煤水车上。

因停车及时，没有造成事故，谁也没在意。上水站对此事十分重视，大会讲了小会说，以期引起重视。段领导得知此事后，对他们瞒报“事故苗子”很是生气，车间主任责成该机班人员写出书面材料，在乘务员大会上作检查。司机和副司机作检查的时候，吵吵嚷嚷就过去了，柳正明的检查却引起了轰动。

他从事情发生的原因、经过情况写到事故如发生将造成的后果，再写了自己的认识，最后是请求处理的态度。他说自己安全意识淡薄，没有认识到事故苗子的危害性，我是党员，不该瞒报。深挖了思想根源，请求段领导严肃处理……博得台下一片掌声。行文的严密逻辑性和检查时的诚恳态度受到领导和广大乘务员的好评。

柳正明是1977年恢复高考，第一批入学的学生。那年考试的时候，是在岁末，大专和中专是分开考试的。他想报考大专，为了更有把握，报了中专。司机学校当中专报的，入学后才知道是技工学校。考学前，柳正明是公社中学初二年级的语文老师兼班主任，上司机学校之前就是党员了。入学当天，被任命为机车班班长。毕业分配到机务段，担任机车乘务员工作，没有节假日，没有星期天，一年三百六十天,不分白天黑夜，跟头轱辘地三班倒运转。

柳正明的安全意识并非薄弱。上司机学校的时候，“安全”二字就已铭记在心。第一节《铁路技术管理规程》课，任课老师讲了自己刚当司炉时的跑车经历：那天大年初二，双机牵引大列进山，他们担任本务机，到达后，放单机回来，可以早早退勤下班了！跑车的乘务员都知道，交路顺了，心情就舒畅，加之，返程又是下坡道，不用担心运缓、停坡，他和副司机就很悠闲。快进市区的时候，司机师傅看到不远处的公路上，自行车上一对小两口，亲亲热热，说说笑笑的，明显是回娘家拜年的，他也没多想，就想吓唬吓唬他们取乐。拉开放水阀“突突突”就是三下，还得说距离远，尽管十几个气压下的热水，到了小两口身边没有了多大的威慑力，弄湿衣服却不可避免。师傅下班回到家，看到女儿和妈妈唠叨，正在大骂喷了两人一身水的火车司机，他红着脸一声不吭，躲进里屋……规章老师最后说，跑车不仅要注意行车安全、自身安全，还不能给别人带来不安全。

刚分到机务段，在教育室学习的时候，带队的老师讲，从事机车乘务员工作，自身安全,任何时候都不能掉以轻心！他说了个活生生的例子让柳正明牢记在心里：段上一个跑完最后一趟车，回家后就退休的司机，退勤洗完澡，过三角线的时候，一台段内转头的机车缓缓驶来，退勤司机顿了下，车上的司机看见是下班的乘务员，人也停下了，心想怎么也不会出事，就开过来了，谁知，顿了一下的司机，突然迈开了步子，一步踏上了钢轨，这时，转头的机车也到了，连撞带轧……没抢救过来——事后分析，那一刻，即将退休的司机，兴许是在畅想退休后的生活，明显是走思了。

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中间站上水后，返回途中，柳正明心里还捉摸，上水的时候，亏得一直盯着，及时停了车！否则，不是人员伤亡就是损坏设备！年过半百的司机长嘱咐俩伙计说，咱们退勤时，悄没声地就不说这事了，否则，对谁都不好！在旧社会，火车司机师徒那就如同父子，虽今非昔比，可刚当学员上车，他就跟着司机长，一直到现在，真的抹不开面子呀，瞒报“苗子”实属情非得以。

柳正明那天的检查给党委书记留下了深刻印象。适值段上正在开展的爱国主义教育活动，需要老师，他了解了柳正明的情况，临时将小柳抽下来去讲课，忐忑不安的柳正明轻装上阵了。

恢复高考那年，柳正明已经高中毕业两年了。不得不说，在校期间，能遇到一个注重教学质量的好校长，是他的幸运！文化课学得比较扎实，他是他们那一届毕业生中的佼佼者！高中毕业，校长点名让他留校了。他从小就爱看些史书，《春秋》、《大学》、《左传》、《史记》，喜欢历史，各门功课都很好，语文、数学也是拔尖的两科。司机学校学习期间，搞了一次数学竞赛，他得了全校第一名！他热爱体育运动，田径项目样样精通，大球、小球玩得得心应手。课余时间，会经常看见他脖子上挂着红绳拴着的口哨，奔跑在篮球场边的潇洒身影，只要他当裁判，比赛场场爆满，即使不爱体育项目的机械、供电班女生，也都是一次不落来看球。他打着标准的裁判手势，准确公正的判决，让人们心服口服，球场上不时响起此起彼伏的喝彩声。

一起分配到机务段的六十多名同学，他领先在最早考上司机的6个人之中。跟班学习结束，开始单独值乘，开了半年火车，就去上党校大专了——其间，他参加了入学考试，考上了！这也验证了他高中文化课的真正实力。大专毕业后到了分局组织部，几年后，担任分局人事分处副分处长，兼干部培训中心主任。

铁路改革，撤销分局，实行路局直管站段，柳正明被任命为职工培训基地主任。职工培训基地由原来的分局党校、职工学校、技工学校三校合并而成，负责原来分局管辖范围内的干部、工人培训。因为人员来自不同单位，知识分子成堆的地方，事就多，管理起来很吃力。他主动和大家谈心，了解家庭情况，帮助解决实际困难。他身先士卒，带头讲课，急人所急，帮助两个任教多年的骨干教师，解决了高级职称问题，充分调动了大家的积极性。

他大刀阔斧进行教学改革，与时俱进，千方百计收集教材，增设了高速铁路各专业工种的培训课件和班次安排，为后来高铁的迅猛发展，很有先见之明地“工欲善其事，必先利其器”；他还抓了食堂的伙食，整理刷新、简单装修了学员宿舍，配全生活用具，就像预先知道了一样，为随后铁路合并站段，部分暂时离岗的基层站段领导脱产学习，“兵马未动，粮草先行”了！脱产班学习期间，他分析了铁路当前的形势，深入浅出地讲解了合并站段与合理调整生产力布局的关系，使学员们放下了思想包袱，加紧利用难得的脱产入学机会，给自己“充电”，“加油”，为后来他们重新走上重要领导岗位积蓄了良好的知识储备。

鉴于他工作上的优异成绩，省报社记者来培训基地专访，他说：“我从一个农村娃，到中学教师，成为一名共产党员，恢复高考，再次入学，成长为一名火车司机，经过党校培训又提了干——一步步走来，离不开党和国家的培养，我要尽心尽力为党工作，为铁路高速发展贡献一份力量！”

柳正明当年学习过的铁路司机学校和局管内的另一所铁路运输学校，移交地方后，合二为一。从上世纪50年代至今，为铁路输送了大量人才，出了些部级领导，局级、段级领导比比皆是；站段技术骨干、高级技师层出不穷，成为铁路建设的中流砥柱。柳正明他们这一届学生，是国家恢复高考后，首批入学的学生，表现得尤为突出，为铁路发展做出了很大贡献，历史不会忘记。

2021年12月24日