从目前航运市场的行情来看，海运费的涨落基本就是掌握在几大船公司手中，尤其是大的船公司联盟工会，当某个航线被一个联盟垄断或者主导之后这个航线的价格就完全操纵在船公司手中，某些港口或者当局增加的费用也会加在货主头上；这个没有明确数据的，每个船公司的价格都不一样，而且这价格在市场中一般属于机密，一般只有直接对接船公司的货代才知道，题主可以到罂火虫平台去问一下海量海量同行，大致能得出一个预估百分比。

CIF价格就是成本加保险费加运费，CIF意为成本加保险费加运费 ，是当货物在装运港越过船舷时，卖方即完成交货，货物自装运港到目的港的运费保险费等由卖方支付，但货物装船后发生的损坏及灭失的风险由买方承担；原油海运价格走势提问目前的WTI价格在508美元布伦特稍高，原油的价格是根据产量跟需求变化的 没有任何一方能够干预而基本上原油运输都是海运，从中东国家到中国回答从舟山港到茂名港，船运一吨原油的海运费是大概。

现在差不多1700美金一个集装箱，如果超重的话，就要加200400美金一个柜了；海关备案费￥200票客户需提供当地海关提供的关封危险品审报大亚￥100票 空箱返回场站干柜￥10020#39 ￥15040#39冻柜开铅封除收取干柜同样价格外，另加预检费￥300柜 清洗费￥150柜 冻柜。

现在宁波上海等南方口岸到中南美的运费要比大连低2000美元左右，到东南亚的运费也要比大连天津等北方港口低几百美元虽然2月份全国运费普遍下降，但是也不排除年后大多数工厂没有全部复工的可能因此还不能单纯的认为2022年。

南美海运费价格走势2022年7月

这些地方国家远，海运线路要多次中转。

加上航运附加费和其他费用，现货市场指数和实际支付费率之间的差距每周都在扩大卖家提供的实际价格比市场价格要高得多！这也是航运业的旺季在运力如此紧张的情况下，海外需求迅速增长，在运费飙升的情况下，航运仍是运输大宗商。

目前的价格是20尺普通柜3200美元左右海运费的浮动范围非常大，淡季可能很低，旺季可能会高的离谱，具体价格要问船公司或者货代，并且告诉对方你准备定的船期以及货柜的大小，40尺柜还是20尺柜还是高柜，货物是否有特殊装箱。

南美海运费价格走势2022年

1、进口海运价格目前没什人做，很难实时就查到，你可以上云进通去看看，他们是专门做进口的，重点国家和热门航线基本都覆盖了，虽然不是很全，但已经差不多是国内唯一能够实时查询的网站了，还能提供门到门的一站式服务，作为。

2、如果是20GP航程也不太远的国际你要多加上USD200左右报CIF价格比较好哦，40GP就多加点海运费涨的差不多都是200400这样子的哦相对远的港口，例如南美如果东南亚的港口一般情况不会一次及涨那么多的，50，100美元。

3、近几个月来，中美之间的海运价格呈上升趋势，从中国到美国的海运量增长了5倍或更多从2020年下半年开始，每天的海运量，例如，在运往亚马逊之前，内阁的价格基本上是3万至5万元人民币，现在是3万至5万美元运费高的原因。

4、海运费计算方式通常有按货物重量按货物尺码或体积按货物重量或尺码，选择其中收取运费较高者计算运费按货物FOB价收取一定百分比作为费，称为从价运费按每件为一单位计收由船货双方临时议定价格收取运费，称为议价。

5、海运费涨了，中南美国家环保意识提高了，物以稀为贵，所以会暴涨的。