1、2020年我国可望成为世界第一汽车大国 国务院发展研究中心产业经济研究部研究员冯飞博士近日在西安举行的中国经济前瞻论坛上预测，今后15年中国汽车工业将迅速发展，到2020年可望成为世界第一汽车大国他认为，目前中国人均GDP已达；另一方面，本月二手车商的资金压力较大，也使豪华品牌二手车的交易更加注重速度而非利润，这对零售端的保值率有一定影响个别品牌出现价格上涨，但其在二手市场的份额相对较小讴歌品牌即将退出中国市场，凯迪拉克凭借其越级的；跨国公司将会从产品研发开始注入更多的中国元素，未来还将针对中国市场专门开发新型汽车产品知识延展 一新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源或使用常规的车用燃料采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制；对内开放关系到自主品牌未来的发展让更多的资本更多的力量参与到中国汽车行业里面来，早日形成中国自己的汽车工业的竞争优势，才可以给用户带来更多的实惠同样的性能同样档次的车子，让价格赶快的降下来，提高性价比。

2、随着疫情对国内经济的影响基本解除，人流和车流都显著增加二手车交易目前面临的主要压力仍是新车价格的挤压本月虽然车源量增长，但涨幅不及预期，车商仍需继续探索恰当的迁入地各级别保值率 细分市场价格普遍回升 面临更；销量好的车型基本上都是十万元级别及以上的车型，因此未来汽车的价格会逐渐往十万元级别过渡所以价格这个东西对每个品牌来说都很慎重，未来三年我觉得价格对于不同的品牌，车型整体会是下降的，但是不太可能出现大幅的降价；第九个特征是从升级方向上来看也是一样的，未来中国汽车市场产品升值幅度很快达到瓶颈，真正带来持续升级是品牌升级从整个数据来看，可以看到今年左边是级别升级，我们讲产品尺寸小升级，而另外右边是价格升级，价格更多代表品牌，我们讲品牌大升级；2随着新能源汽车需求的爆发，锂的价格也一路飙升，从本周期最低4万元吨左右，到最新突破50万元吨市场传闻某车厂停止接受两款低价新能源车型的新订单市场将此解读为成本上升导致低价车型亏损，他们担心未来会看到越来越；2020新年伊始，汽车行业也进入了一个新阶段本篇以专访形式，与汽车行业资深专家车业杂谈汽车新媒体平台独家特约汽车行业评论员方圆，就“中国汽车市场销量未来十年的发展趋势”进行深入讨论注此文分为上中下三。

3、今年下半年应该会再有所下降，等小排量政策取消后价格应该会有所回升，但会保持在一个适度的平衡的价格上下徘徊个人意见，合资企业这几年被国产汽车车抢去不少份额国产企业和合资企业劲争越激烈，咱们人民得到的实惠；这也意味着提供了足够大的市场规模给予中国汽车品牌野蛮生长，哪怕部分车型的市场竞争力不够突出，也因价格优势等得以存活不过，这样的好日子在2018年戛然而止中国车市“退烧”，市场环境愈发恶劣，不少车企站在了被淘汰；汽车是一种商品在市场自我发展的过程中，汽车逐渐走上了性价比的道路现在，中国汽车市场的价格战始于国产车的崛起国产车配置高，车值优秀，也很便宜通过这些优势，合资车被直接逼退，导致合资车在价格上一步步退让；在国产车价格下降的同时，汽车行业的利润却成倍增长，这主要得益于汽车生产规模迅速扩大生产成本急剧下降 预计未来几年，我国汽车特别是轿车的价格将呈不断下降的趋势，预计2006年除高档轿车外，其他车型价格将基本与国际接轨主要依据是；2003年全年中国汽车库存为529万辆，其中轿车为473万辆 降价明显，持币待购现象严重 自今年5月份以来，轿车价格下降的力度达到了空前的程度，多个品系的车价降幅超过10％，许多车价的大调整超出了消费者的心理预期，轿车；19%，同比上涨507%国内汽车市场受国家扶持汽车消费政策及汽车生产厂家降价促销影响，销量较去年底与去年同期均有上升，继续保持平稳增长势头预计后期，汽车市场供给和需求均会有所增加，价格将呈平稳偏低走势。

4、从相关数据上来看，我国的新能源汽车在出口量上还会继续增加，现在的国际环境还是比较严严峻的，对于一些电池等原材料，价格上是有一些上涨的趋势，所以应该做好一些准备来应对这些情况现在中国的汽车销量已经是以出口为主了；随着经济增长和国际竞争力提升，商用车稳健成长且市场竞争结构趋向合理乘用车价格的大幅下降和人均收入提高的综合作用，导致需求快速增长 三由于劳动力资金技术之间的比例关系明显改善，中国具备竞争力的产业和价值链环节。