最近几天，微信后台收到不少粉丝留言说：“十年前，2008年3月20日，国际原油每桶147美元，国内油价6.3元/升；十年后，2018年5月26日，国际原油每桶跌到75.56美元，国内油价却涨至7.4元/升”。还调侃道：“可能桶贵了”。

后来小编才发现，这个冷笑话已经刷遍了朋友圈。

好吧，虽然油价并不是中国石油定的，涨跌我们根本说了不算（虽然已经不知因为油价背锅多少回了），但既然大家都在问，小编就在有限的知识范围之内解答下吧。

十年前到现在，国际油价遭腰斩，而国内油价却涨了1块多，这是为什么呢？不是说国内油价涨跌挂钩国际油价吗？下面我们来说说。

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油品升级的费用你算了没？

2008年，我国的私家车喝的还是国三标准的油。十年后的今天，您的爱车加着更环保的国五油，更有些地区都已经喝上国六油了。

油品更好了，价格自然更高。这笔账，你算过没？

当初国三升级国四，汽柴油每吨加价290元和370元；从国四到国五，汽柴油每吨加价170元和160元。也就是说从国三到国五，汽油加价460元/吨，折合92#升价为0.36元/升。

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成品油消费税上涨你算进去了吗？

还有，成品油消费税也已经不同当年了。我国从1994年开始对汽油征收消费税，2008年国内汽油消费税仅0.2元/升，而2018年，汽油消费税在1.52元/升，上涨1.32元/升。

可能有些人又要吐槽：凭什么增加成品油消费税？其实成品油消费税是各国控制能源消费、保护环境的普遍作法。十年后的今天，我们消耗的油品已经将近70%靠进口了。大家再不控制，都开大排量车，我们留多少油给子孙后代，我们的青山绿水又从哪里来？

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别忘了成品油调价机制也不一样了

咱们先来看看现在成品油定价机制是怎样的。

10个工作日一调

成品油计价和调价周期为10个工作日，根据参考国际原油价格涨跌幅度，国内油价进行相应调整。

调价幅度低于50元/吨，不作调整

当汽、柴油调价幅度低于每吨50元时，调价搁浅，纳入下次调价时累加或冲抵。

设置调控上下限

当国际油价低于40美元时，国内汽、柴油最高零售价格不再继续降低；当国际油价高于每桶130美元时，国内汽、柴油最高零售价格不提或少提；在40美元～130美元之间运行时，国内成品油价格按机制正常调整，该涨就涨，该降就降。

而十年前，国内成品油还没有调价周期一说，国内成品油价格与国际油价之间联系没有像现在这般紧密。

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十年前的6.3块和现在的6.3块能一样吗？

还有一个很显而易见的因素，就是货币贬值。十年前30万，一套一百平米的房子能拿得下。但是十年后的今天，30万能拿下一个厕所吗？十年前的6.3元，与现在的6.3元，你说能一样吗？

很多人觉得中国油价贵，甚至觉得在国际上也是贵得离谱。这也是“桶贵了”能刷屏朋友圈的心理基础。然而事实上，中国油价在全球范围内只是处于中等水平，比日本、韩国以及欧洲一些发达国家都要低。不信看下图。

这张图来自mytravelcost.com上的各国油价排行表，单位是欧元，数据截至2018年5月21日。从这张表可以看出，中国油价排在全球中等。欧洲各国、日本、韩国、新加坡等都比我们贵。油价最低的是委内瑞拉，还有伊朗、沙特等国，他们家有的是油。

综上所述，影响油价的因素有很多，不是简单的数据对比就能够说清楚的。

至于所谓的“桶贵了”，当个笑话听听就好了。别当真。

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本文综合自网络