回顾2016年，相关机构认为，推动钢价上涨的因素中，首先是去产能政策不断发力从而限制供给;二是房地产、汽车行业强劲复苏带来的需求改善超出预期;三是资金宽松为市场提供了充足的流动性;四是煤炭276工作日政策及铁矿石高品位资源紧张引起原料大涨，成本推动力增强。那么2017年钢价是否有上涨的推动力呢?

岁末年初，中央和地方都开始出台2017年的重大项目投资计划，从目前所公布的计划来看，2017年国内固定投资将继续保持较快的增长速度。对钢铁行业下游需求来说，最好的消息就是，各地投资计划中，基建投资均占据十分重要的地位。可以预见，基建投资将成为2017钢铁需求最重要的支撑部分。除此之外，汽车用钢、钢铁出口等将会给2017年的用钢需求带来惊喜。以下是报告大厅小编整理的2017年钢铁行业前景分析：

1、去产能仍是主调，钢价政策市场仍存续

1月10日，国务院新闻办公室就引领经济发展新常态和深化供给侧改革举行新闻发布会，国家发展改革委主任徐绍史在发布上表示，2017年去产能的要求会更高，“三去一降一补”任务会更重，压力也会更大，发改委正在编制2017年钢铁煤炭去产能的方案，春节之前方案就可以下发，科学确定任务目标。

随后在中钢协2017年理事会传达的六点会议精神中，强调钢铁十三五规划要分两步走：第一步，前三年去产能，推重组，争取特大型钢铁企业产量占全国总量的60%以上(手段);第二步，后两年推重组，促(转型)升级(结果)，2025年完成质量设备等升级。从近期动向上综合来看，地条钢渐成2017年钢市去产能焦点。

所谓“地条钢”，指的是以废旧钢铁为原材料，用工频、中频感应电炉冶炼的劣质、低质螺纹钢、线材及不合格不锈钢产品。将清除“地条钢”的任务上升到政治层面，可谓影响深远，最直观的就是在去产能政策发布的第二日，螺纹钢、热卷、铁矿石等黑色系期货涨停。

其次，全面清除“地条钢”意味着全面清除中频炉、工频炉，如果“一刀切”把这些全部清除，那么全国平均每天将减少粗钢产量11万吨，这个影响意味着17年钢材产出量将大幅下降，且“地条钢”的清除，意味着2017年废钢铁用量大幅减少，取而代之的是对炼钢生铁需求的增加，在供需层面来看，17年废钢铁价格将大幅滑落，炼钢生铁的价格则因为需求的增加而攀升，当成本走高，供应减少，情理之中的，钢材价格或上浮。

2、基建投资整体规模将达16万亿，成2017钢铁需求最重要的支撑

中国社会科学院发布的《经济蓝皮书》预测，2017年，我国固定资产投资将达到67.1万亿元，投资增速预计在8%左右，其中，基建投资的整个规模将达到16万亿元，占整个固定资产投资的23.8%，将保持20%左右的增长水平。

从目前各地公布的基建投资计划看，交通投资占据了重大比例。比如京津冀地区，北京将进行城市副中心公路网建设;北京至霸州城际铁路投资274.3亿元;京津冀城际铁路网1100公里，预计投资2470亿元;京津保1小时交通圈1100公里，预计投资2470亿元;广东将开工6个铁路项目，7个高速公路项目;浙江省计划的624个项目中，交通项目占据74个，城市基础项目132个，两项投资占据整个浙江省投资额的50.6%;河南4个交通重点项目，其中3个高速公路项目，同时首批签约的108个PPP项目中，主要为重大市政工程、交通基础设施、城市供水、水道整治等项目;新疆48个公路投资项目，还有28个铁路项目及22个民航项目等。事实上，2016年基建投资就给经济增长做出了巨大贡献，其中，铁路投资完成了8015亿元，公路投资预计完成1.78亿元。兰格钢铁研究中心研究员葛昕表示，2017年交通基础设施投资力度还将继续回大，铁路、公路投资规模将保持在2.4万亿。

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由此看来，基建投资已经成为经济稳增长的必要手段，同时基建投资的高速增长也将成为2017年钢材需求的最大看点之一。

2、房地产市场降温，钢铁需求承压下行

尽管2016年底各地调控措施密集出台，但依然不能否认房地产行业对当年经济的拉动贡献，但2017年，因城施策将在控风险与去库存的基调下不断深化，房地产业面临较大的下行压力，一线城市新房开发建设的市场空间不断被压缩，二线过热城市“量价回调”或成大概率事件。

根据“中国房地产业中长期发展动态模型”分析，预计2017年全国房地产市场将呈现“销售量价回调，新开工小幅下降，投资低速增长”的特点。需求方面，2017年是本轮房地产周期的末期，商品房销售面积受到政策、货币环境的影响，将出现回调，预计全年降幅将达到12.8% ~14.8%，其中一线及二线城市销售面积将呈现下降，二线城市降幅较为显著，三四线城市市场波动平缓。供应方面，鉴于一二线城市销售回落，新开工意愿也不足，而前期土地成交处于低位，将使全国新开工出现小幅下降，预计全年降幅在3.0%以内。但预计2017年企业补仓意愿加强，拿地将有所增加，推动投资增长，我们测算房地产投资增速在2.5%~4.5%之间。价格方面，需求回调导致价格有所下跌，预计全年跌幅在1.9%到3.9%之间。

业内人士分析，2017年房地产虽然依然是最大的钢材需求源，但房地产用钢或将出现1.4-1.6%的降幅。

3、汽车市场增速将达到5%，加速高端钢的发展

2017汽车用钢或许会成为钢材尤其是高端钢板的一个需求亮点。

在2016年汽车销量实现大幅增长的前提下，2017年的销量还将继续保持乐观。中汽协预测，2017年，我国汽车市场增速将达到5%，销量为2940万辆。其中，乘用车增速5%，销量将达到2570万辆。商用车增速为2%，销量为370万辆。我国汽车市场的正增长还将继续保持5—10年时间。同时，SUV销量将在一到两年内超过轿车。 进出口方面。2016年全年出口70.8万辆，连续5个月保持正增长，2017年有望触底回升，预计2017年出口达到75万辆，同比增长5%左右;而在进口汽车市场，面临“去库存”的压力，预计2017年进口车还会有所下降，约为100万辆左右。

钢材是汽车生产的主材料，其中以薄板和优质钢材为主。随着汽车市场的增长，机构预测，2017年汽车用钢需求为6196万吨，同比增加300万吨，增速为5.1%。其中乘用车用钢需求量预测为3469万吨，同比增长6.7%;商用车用钢需求量预测为1557万吨，同比增长4.1%。此外汽车维修、零部件出口、科研等方面用钢量预测为1170万吨。

4、2017年GDP增速6.5%运行于合理区间，钢铁行业宏观市场良好

作为“十三五”规划实施的重要一年，2017年的宏观调控政策仍以稳增长为主要目标。

2016~2017年中国经济增速将在新常态下运行在合理区间，就业、物价保持基本稳定，中国经济不会发生硬着陆风险。蓝皮书根据中国宏观经济季度模型预测，2017年第一季度至第四季度，我国GDP增长率分别为6.5%、6.5%、6.4%、6.4%，2017年全年GDP增长6.5%，比上年略微减少0.2个百分点。根据中国社科院数技经所的中国经济先行指数(该指数由21个子指标构成)，2016年下半年至2017年，我国的经济增速呈现小幅平稳下滑的发展趋势。

2017年第一季度至第四季度，预计全社会固定资产投资名义增速分别为10.3%、8.0%、9.2%和8.7%，呈现高、低、高、低交替的发展趋势，2017年全社会固定资产投资将达到67.1万亿元，名义增长8.9%，实际增长8.7%，增速分别比2016年小幅回落0.5个和1.7个百分点，整体而言，固定资产投资增速仍在小幅下滑。

总之，2016~2017年中国经济增速将在新常态下运行在合理区间，就业、物价保持基本稳定，中国经济不会发生硬着陆风险。

5、钢材出口仍有增长可能 有望经一部拉动用钢需求

据海关总署公布的数据显示，2016年中国钢材出口总量为1.08亿吨，虽然相比2015年的1.12亿吨下跌了3.5%，但依然实现了1亿吨以上的出口规模，为2016年的钢材需求作出了不小的贡献。

在大规模的钢材出口数据之下，所面对的是创新高的贸易摩擦，可以预见，2017年中国钢材将面临更加严苛的出口环境，不过，这并不意味着中国钢材出口会出现大幅大滑的可能。陈克新表示，在世界经济复苏，国际市场钢材需求增加的大环境之下，以及人民币贬值增强价格竞争力，2017年中国钢材出口将继续较大数量的规模，全年钢材出口量仍在亿吨左右，甚至还有可能有所增长。

综上所述，前瞻产业研究院发布的《》认为，2017年虽然房地产在年底前都会面临调控，房地产投资和开工面积同比将会因此有所放缓，但基建投资、汽车市场、钢材出口市场以及去产能政策的给力，仍然会推动着钢铁行业上行，钢铁行业前景仍然广阔。