“共享单车”满街跑的今天，当你还在和朋友讨论摩拜、ofo讨论哪个好骑时，北京、上海、广州、重庆、成都等多地开始流行起“共享汽车”了！

据了解，目前“共享汽车”所用的车型包括传统汽油车，但主流多是新能源车。在注册时一般都需要上传本人驾照和身份证照片。

关于押金，多数“共享汽车”公司需要缴纳几百元甚至上千元不等的押金，但也有少数公司不需缴纳押金。重要的是，一毛钱就能钱把车开走！

关于收费，一般是按“公里数+时间”收费。

关于还车，有的公司规定必须停到指定的还车网点，这样不向用户收取停车费；有的可停到任意的正规停车场，但需要下一个用户支付一定的停车费用。

共享汽车的意义何在？我们看个数据，在北京，截至2015年底，汽车数量达535万，按4米的轿车平均车辆长度来算的话，辆车，要绕五环摆满217圈（北京市五环路一圈98.58公里）！郁闷的是，这么多车里，竟然没有你一辆，因为你一直中不到签。共享汽车一来，可谓“摇不到号族”的福音！

以后出门，骑完单车开汽车，开完汽车还单车……简直方便得不要不要的~

共享汽车怎么玩？

1、北京，首汽Gofun，1毛钱开走北汽ev200

3月7日，约300辆Gofun新能源分时租赁汽车，即“共享汽车”正式落户北京二三环桥下，国贸桥、双井桥、亮马桥、燕莎桥、华威桥等20多个点位，北京市民在这些租赁点还将实现共享汽车与共享单车就地“换乘”。

展开全文

数据显示，截至今年初，Gofun在北京市内投放的汽车数量已达1100辆，租赁网点达100多个。此次通过和市政路桥合作，预计现阶段网点将至少增加到200个。除了在北京投放车辆运营之外，现在Gofun已经在上海、厦门、青岛等城市开通了此项业务。

Gofun之前不押金，2017.1.1开始收取699元押金。

出行计费方法：

北汽ev200：0.1元/分钟+1.0元/公里；

奇瑞eq：0.1元/分钟+0.8元/公里；

江淮iev5：0.1元/分钟+1.0元/公里；

荣威e50：0.1元/分钟+1.0元/公里。

2、重庆，Car2Go，1块8开走奔驰SMART

大名鼎鼎的Car2Go是由梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒集团推出的一款App，目前已经在全球9个国家、28个城市推出服务。但目前在华提供服务的城市只有重庆。

可以看到，在重庆，Car2Go可供选择的车辆很多，甚至相隔很近的几个街道，都有各自的停车点，相当残暴，密集恐惧症都要犯了。

Car2Go使用的车辆清一色的是SMART，但是与其他共享汽车大多采用纯电动车不同，这些SMART都是传统汽油动力。用车免押金，但是需要99元注册费（推广期免费）。

它的价格可能是共享汽车中最贵的，最新计费方案是：每公里1.8元，每分钟0.3元。合计2.1元/公里（之前是1.19元/公里+0.59元/分钟）。有用户试验，行驶2公里，用时17分钟， 合计收费8.7元。

值得一提的是，Car2Go的用户界面比较清爽、直观。在手机App上可以看到剩余燃油量、车辆具体位置，以及与用户的当前距离等信息。

3、北京，北汽、富士康背景的绿狗租车

GreenGo绿狗租车由北京恒誉新能源汽车租赁有限公司运营，恒誉由北汽集团和鸿海科技集团合资组建，成立于2014年6月，与2015年开始正式运营，当时是国内规模最大的新能源汽车分时租赁企业，它的目标是成为全国最大的绿色共享出行平台。

GreenGo绿狗租车近期推出了两款特惠车型用车套餐，一种是经济型的北汽新能源EV150，日租封顶价为99元，而夜租封顶价仅需59元；另一种是舒适型的北汽新能源EV200，日租封顶价为149元，夜租封顶也只需89元。

2017年绿狗租车将以北京市场为核心，业务覆盖城市要从目前的5个城市扩大到10个城市。

4、上海，EVCARD租车

EVCARD成立于2013年，坐落于新能源试验基地“上海汽车城”嘉定区，一定程度上受到了当地政府的支持。目前在上海已布局4000余辆运营车辆。今年将在23个城市，布局网点超过2800个，在运营车辆超过8400辆规模的基础上继续增加，计划到2020年，实现布局超过100个城市，30万辆运营车辆。

EVCARD押金100元。费用按分钟计算，按照不同车型一分钟0.5至1元不等，而按照最高1元计算。

所有车型均为纯电动车型；

荣威e50/奇瑞eQ，0.5元/分钟，每日最高上限180元；

芝诺E1，1元/分钟，每日最高上限360元；

无里程数限制。

在任意网点租借，任意网点归还。

5、广州，有车App

在广州，有车、途宽易租车、驾呗等汽车分时租赁服务商纷纷试水停车免费的大学城，已有商家进驻广州塔附近，车辆一天最高能出租10次。“有车”、“驾呗”均使用新能源汽车，“有车”使用的是北汽e160自动档，无需押金。下载App，实名认证审核通过后，点击立即下单，有10分钟的取车时间，超时即自动取消订单。车钥匙在方向盘左侧储物槽中。

数据显示，3公里54分钟共计12.64元，加上不计免赔险和异地还车费用各2元，共计16.64元，该平台的收费标准是1.5元/公里+0.15元/分钟。

用户如在路上发生交通事故，可拨打保险客服报案，如车辆半路电量不足，可在地图中搜索就近充电桩充电。如在租车过程中违章，商家会在后台精确到当时当地使用的单个用户，通知用户到交警部门缴纳罚款和扣分。

6、成都，盼达用车

盼达用车的母公司是重庆力帆，这也是国内第一个主机厂主导的分时租赁项目。在成都，盼达用车大约有50个固定取车点。需要缴纳1000元保证金。蚂蚁信用分较高的用户，则可以授权后免交保证金。

在App上，可以看到剩余电量和续航里程。选定后，需要在30分钟内取车。通过车牌号找到车，在手机上点击解锁，车门立即远程解锁，这辆车就可以开走啦！目前能预约的车型只有力帆330EV一款，计费方式有两种，按小时租19元/时，按天租99元/天。

共享汽车好在哪？

事少：一度用车创始人、CEO王杨对共享汽车的看法很有代表性，王杨说：“大中城市的限行政策，以及买车、养车成本越来越高、城市停车位饱和等问题，激发了公众对共享汽车的需求。”

便宜：有业内人士测算，在同样的时间和距离下，“共享汽车”的花费比专车、出租车低，比如15公里2个小时的行程，“共享汽车”花费一般在25元-30元之间，而打出租车则需要40元-45元左右，专车的花费更高些。

方便：而对于一些大学生、年轻人来说，选择共享汽车的关键因素是体验，“可以自己开车，不用等。像跟朋友一起出去玩，或者和女朋友出去兜风会比较方便，如果打车就会觉得车上有个陌生人。”

“开车，却不买车”的日子很近了！

“汽车共享”最早出现于20世纪40年代，由瑞士人发明。他们在全国组织了“自驾车合作社”，在瑞士这样的山地国家非常实用，一个人用完车后，便将车钥匙交给下一个人。后来日本、英国等国争相效仿，但都未形成规模。

随着互联网+的助力，共享汽车迎来第二春。

而从需求端来看，中国“有本无车”的人日益增多，中国公安部交管局数据显示，截至2016年9月，中国私家车保有量为1.4亿辆，但机动车驾照持有人数高达3.5亿人，意味着有超过2亿的驾照持有人有自驾需求却没有车开。

据中国汽车工业协会预测，十年后中国驾照持有人会达到10亿人，而中国眼下的道路和相关基础设施对汽车保有的最大容量仅为3亿辆，“有本无车”一族将达到7亿！

所以赶紧去考驾照吧！什么摇号、限购，统统不用管，等到“共享汽车”真正发展起来以后，“开车，但不用买车”的日子真的不远了！

注：本文内容整理自创业邦杂志仅供参考，作者胡小夏，此文仅作分享如若侵权请联系删除。

注：本文内容整理自创业邦杂志仅供参考，作者胡小夏，此文仅作分享如若侵权请联系删除。