今天上午9点，福州召开出租车指导价听证会，对现有的福州出租车运价进行调整。这是福州自2012年以来出租车运价再调整。调整后，将有望减少福州高峰期出租车不愿前往拥堵区域的情况。福建新闻频道记者林瑛玲，作为消费者代表参加了本次听证会。

本次听证会针对出租车定价成本、核增核减的理由成本、监审的原则和方法、调整运价对社会的影响等大家关心的问题做了相关讨论。

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福建新闻频道记者林瑛玲，作为消费者代表参加了本次听证会，并于此前做了大量的民意调查收集工作。

根据《福州市人民政府印发关于深化出租汽车行业改革实施方案的通知》（榕政综[2016]351号）的要求，福州市物价局经与交通主管部门研究后，6月2日起草了福州市区巡游出租车指导价方案。方案一共有两个。

方案一

1、将巡游出租车由实行政府定价改为实行政府指导价，基准运价为:

①起步价：3公里10元；

②车公里租价：2.2元/公里；

③停车和低速等候费：停车等候或车速低于每小时12公里时，每分钟按0.6元收取；

④空驶费：起收空驶费的里程为8公里,空驶费按车公里租价的50%收费；

⑤夜间加成费：夜间(23:00-次日5:00)按车公里租价加收20%。

2、浮动幅度为20%，具体执行价格由交通运输主管部门在浮动幅度范围内确定。

方案二

1、将巡游出租车由实行政府定价改为实行政府指导价，基准运价为：

①起步价：3公里10元；

②车公里租价：2元/公里；

③停车和低速等候费：停车等候或车速低于每小时12公里时，每分钟按0.8元收取；

④空驶费：起收空驶费的里程为8公里,空驶费按车公里租价的50%收费；

⑤夜间加成费：夜间(23:00-次日5:00)按车公里租价加收20%。

2、浮动幅度为20%，具体执行价格由交通运输主管部门在浮动幅度范围内确定。

以上两种方案的浮动幅度均为20%，具体执行价格由交通运输主管部门在浮动幅度范围内确定。

目前福州出租车的计价标准是这样的：起步价10元，3公里；超过3公里，2元/每公里； 每等候（例如等待交通信号灯或交通拥堵等，车辆没有行进或车速低于12公里/小时的情况）5分钟折合1公里。 夜间（23:00-次日5:00）每公里2.4元。 空程费：单程载客超过8公里后，每行驶1公里的收费标准为3元。

调价后最大的变化就是停车等候和低速行驶费用提高，以后如果路上遭遇堵车，就要多掏腰包了，如果不堵，车费变化不大。

消费者如是说：

听证会上，发言的代表们阐述了许多作为消费者角度的观点，例如网约车产生的利与弊、的士高峰期拒载等问题……

不少市民对于福州市的出租车印象都没有太好，比如说拒载、绕路，找假币、换假币给乘客等等。不少人因为不愉快的经历，再加上投诉无门，放弃了出租车，选择其它方式出行，不到迫不得已绝对不会打车。

还有市民喜欢将出租车和网约车作对比，不少人觉得虽然网约车在价格上或许不会便宜多少，但是因为服务好，所以市民宁愿多花钱也不愿意受委屈。

听证会上，还有市民代表希望出租车能够推出更加方便“老幼病残孕”群体的服务平台。

专家观点：

专家则从一些专业的角度来发表意见，认为可以在乘客可以接受的情况下适当调整出租车价格。

出租车行业从业者心声：

出租车协会代表发表了意见，出租车行业从业者也一些自己的苦衷，他们认为方案二更为合理。

老的哥王先生说出了的士司机提价的苦衷：方案一不但解决不了拒载问题还可能造成绕路加价的问题；方案二是大部分司机都同意并且可行的。

企业经营者代表意见：

而企业经营者代表谢先生也阐述了各项成本上升，的士司机大量流失的现状，有车无人开，导致市民高峰期打车难。他认为现在不合理的运价，导致了这种现状，认同第二种方案，吸引优质司机回流。

相关利益方代表：

相关利益方代表发言，他认为方案一不能从本质上改变市民打车难的问题，而方案二更加合理。

虽然调价方案还未出炉，但不管最终采用哪个方案，大家的打车费很大可能会变贵。

出租车企业：

有效缓解高峰打车难问题

“这两套方案无论最终通过哪一套，都将缓解高峰期的打车难问题。”福州一出租车企业负责人告诉记者，目前福州不少的哥都选择在高峰期去吃饭、休息，而不是出车载客，就是因为在现有的运价体系下，高峰期出车就是亏本。而运价调整后，提高了低速等候费，至少保证了高峰期的士被堵在路上不会亏本，将很大程度上缓解福州高峰期的打车难问题。

老的哥抱怨：

收入下降 的哥流失严重

自各大网约车平台进入福州以来，严重冲击传统的出租车行业，不少的哥抱怨，客人比以前少了不少，收入也下降了很多。老林是福州的一名老的哥，他给记者算了一笔账。“我一般早上4点多起床，5点出车抢早高峰，开到中午12点多交班。可就是这样干，扣除份子钱、油费，每天到手也只有140多元。”老林说，即使一个月开满30天，也只能赚4200元。而一旦出现交通违章，往往意味着一天都白干。

记者了解到，目前福州共有出租车6300多辆，的哥15000人左右。在这些的哥中，近六成都是外地人。的哥收入下降后，这些外地的哥不少都改行了。业内人士表示，的哥流失，导致有近700辆出租车没人开，使打车难问题陷入了恶性循环。

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