最近，小编打听到个消息，爱玩儿的昆明人有福啦！

那就是，昆明未来将要在盘龙江上建设水上公交！

What！？

水上公交是什么鬼？

难道是这样的？

NO，NO，其实是这样的~

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△柳州开通水上公交巴士，图片来源于网络

水上公交，指的是水上公交巴士，主要是承担起水上公共交通运输和周边城市的旅游线路功能，有利于促进当地经济的发展和旅游资源的开发利用。

根据《昆明市“十三五”综合交通发展规划（送审稿）》，昆明将大力发展在滇池、金沙江、盘龙江、阳宗海的航道与港口码头。

未来，将建成南北航线（大观楼码头—海埂东码头—郑和故里码头）以及东西航线（白鱼口码头—呈贡新城码头）！

更值得期待的是，将开通盘龙江中段马村到南坝福海立交桥间的水上公交！

△环滇交通让市民重归滇池生活 付兴华 摄

为什么是这一段？

事实上，早在2010年，昆明市出台的《昆明市综合交通运输总体规划(2011-2020)》中就规划，要开辟盘龙江从下马村到南坝路10.5公里的航道，其中涉及2个码头9个停靠站，可乘坐30—40人的小船，用以缓解陆上交通拥堵。专家分析，选这段的原因主要有通航条件好、风景不错、交通便捷等。

图片来自《昆明日报》（美编王丽娜制图）

有媒体特别盘点了盘龙江上最适合开设水上公交的三个片区，分别是：

路线A：圆通大桥附近

优势：条件好

这部分盘龙江段河面宽阔，水量充足，河道较为平直，通航条件比较好。

路线B：拓东路到环城南路

优势：风景好

这部分盘龙江段刚好从北到南穿城而过，河段周边分布有大量的居民区和商业区，覆盖了大部分昆明市主城区的城市景观。

路线C： 环城南路到二环南路

优势：很便捷

这一区域的盘龙江段正好位于昆明市两条主干道青年路和北京路之间，能够实现不同公共交通方式的快速换乘和无缝对接。

昆明水上公交巴士开通后，价格会是怎样呢？

广州——

小编查询了一下，广州的水上公交每20分钟一趟航班,全程最快仅需25分钟;航距在10公里以内(含10公里)的航线水上巴士空调票价2元/人次，增加10公里以内(含10公里)则航线票价增加1元/人次，20公里以上航线票价另行制定。

而且，水上巴士票价纳入广州市公交地铁优惠范围，使用羊城通15次以上按6折优惠。广州学籍小学、中学学生凭羊城通学生卡享受5折优惠。老人优待证60-65周岁按5折优惠，65周岁以上免费。广州市残疾人乘车(三、四级)按5折优惠，(一、二级)免费。

杭州——

杭州是全国首个在市区运河主干道中开通水上公共交通巴士的城市，水上巴士价格是3元一张，水上公交设计最高时速可达29，水域通航里程5.5公里。

上海——

魔都的水上公交则是单程30分钟票价4元钱一张，与沿线的公交和地铁枢纽都有接驳，非常方便。

根据规划，昆明的盘龙江从下马村到南坝路10.5公里的航道，会是大概多少钱？大家可以自己估算一下咯。

前世

盘龙江航运史可追溯元代

开通水上公交，复兴盘龙江的航运，那历史上的盘龙江究竟是什么模样？在昆明城的交通史上，它又扮演着什么样的角色呢？

年复千秋，江山万古。在人类的建城史上，很多城市的兴起都是依靠着河流，昆明也是这样。在昆明的坝子上，自古以来最大最长的一条河就是盘龙江。

研究昆明历史的民间学者风之末端介绍，元代之前，盘龙江是桀骜不驯的，它的河道，特别是上游弯弯曲曲，“盘龙”由此得名，水量不均，经常冲出河道，给昆明城带来水患。直到元代初期，云南平章政事赛典赤治滇，在盘龙江上游修建松花坝蓄水调节盘龙江水量，重修金汁河、银汁河分流水利工程，盘龙江水才开始听从昆明人的“使唤”，盘龙江的大规模航运也是这个时候开始的。

明代时，随着昆明主城区的人口增加，粮食主要来自于安宁、晋宁以及呈贡。当时的粮食是从滇池顺着盘龙江一路北上，来到了云津桥。形成了老昆明八景之一的云津夜市。

风之末端表示，“盘龙江的航运业大规模的发展是在元代，距今差不多已经700多年，清朝明朝留下来的这些诗文史料，它都有一个重要的水上航运的功能。”

专家：恢复航运问题多多

盘龙江发展航运自古以来皆有。但是民国后，随着对盘龙江河道的多次改造，盘龙江的航运量下降了。到了上世纪七十年代，盘龙江里只能见到下游一些农村来城区清运粪便的大粪船。

到了近年，由于盘龙江水量下降，水质变化，盘龙江上的船只已经绝迹。

“现在恢复称旅游观光或者是公共交通的水上运输航道，这还是还原了原来昆明的交通出行里，一个很好的东西。我是赞成的，但是看现在的恢复工作，还面临着很多新的问题。”风之末端认为，盘龙江是航运河古已有之，但是现在盘龙江的水量大小、河道上桥体的高度以及航道情况都已经有所改变，所以现在想要恢复盘龙江的旅游航运，还需要进一步的研究解决，并不是想恢复就能立刻恢复的。

市民有啥想说的？

会堵船吗？

那么昆明市民对于建造盘龙江水上交通有什么看法呢？

“水上交通的话，应该挺方便的，便捷吧。”、“可以嘛，空气好嘛。”不少市民表示赞同。

在记者的采访中，一部分市民听说盘龙江将恢复旅游航运，都觉得非常地新奇。如果以后盘龙江航运真能实现，上班下班坐船回家，也是别有一番风味。

市民刘女士说，她曾经到过广州、重庆等地，夜游珠江、夜游嘉陵江是当地的一大旅游品牌。“坐船看着两岸的城市美景，那种视角和在陆地上欣赏这个城市是完全不一样的。”

而一些老昆明人对此却并不看好。

有受访者感慨，“根据昆明的情况来看，盘龙江的面积以及水流条件是达不到，达不到在里面有游船。”

这位老昆明说，盘龙江的来水，原来全靠的是松花坝水库，但是近几年来，松华坝水库的水源都很难维持昆明主城区的供水。2013年，牛栏江补水工程开始后，盘龙江的来水量增加了不少。但是盘龙江由于水面和深度的制约，其实很难行船。

有市民表达观点：“首先江面窄，另外它的水深程度达不到省外那种条件水平。其次，周围的环境也不是那么的理想。除非是有条件改造，发展周围环境，临街临面的大楼铺子少，绿化规划好一点，我觉得搞个小型的，我的看法还是可以。”

除了江面水域的限制之外，很多市民担心，在盘龙江上有大大小小的桥梁50多座，这些桥梁的存在，对航运也会存在一定的影响。

的确，连日来的降雨，使得南太桥、得胜桥等河段的河面已经离桥体很近了，如果是在这样的条件下，几乎不可能让船只通行。

“我的意思如果要搞，一定要跟季节，要分段，这个盘龙江有些地方堵塞比较严重，有些水流急点，有些水流慢一点。”

针对此事，本地网友神点评如下，画风各种变，观点呈两极分化，小编也有点hold不住，有回忆童年对这个计划鼓掌不断的，也有不少人表示希望先把地面交通搞好才是正事……无论如何，感觉大家都还蛮关注这个事的。

@ 晓晓♛：不用嘛，现在哪天不是坐船下班回家的

@净馨：虽然听上去很美好，但对此工程不抱乐观态度，最怕沦为劳民伤财的烂尾工程。

@库雪培：奇葩想法，还是先整整地面交通吧！

@男人-难人～难忍：真的是劳民伤财……有些问题也要符合实际嘛？是要准备拆桥还是挖深？河道还要扩宽？那的多少钱？

@手写体：好好把地面交通改善了，别再一下雨就堵到炸，把地铁和高铁修好比什么都强！

@ZERO：昆明有种东西叫船车翠湖最多

@飞飞哥哥：想法很高大上 但现实很残酷 具体能否实现 我们拭目以待 最多五年可见成效

@freemind：希望不是计划，更不是心血来潮，让江水安静安静吧

@心雨花缘：理想很丰满，现实很骨感～～穿简单，桥呢？如果水上交通开起，可能比公交更快

@艺刘平川：儿时坐过篆塘到大观楼的人工摇桨的农家船.好像是五分钱一个人. 何不将此航线恢复起来.

@瓊瓊：我觉得可以试行，两桥之间为一站点循环运行，转站像转公交一样实行刷卡优惠……

@九转还魂丹：此举甚好，我是70后，幼年时父亲带我从小东门坐船到南太桥，2人4分钱记忆犹新。希望政府此举慎重论证实施，真正从民生.民情考虑,把钱花到实处而不是一时兴起`表面文章。为春城增添一道水上交通风景线!

@段王爷：好事情，船还可以在一下雨就淹成海的那些地方当临时交通工具，不错

@妙瑞：没地挖了

@詹莉：滴滴打船，指日可待！

@李明甫：挖条运河到北京，我捐赠一月工资，请砖家论证能否可行！

@徐丽昆O(∩_∩)O凡尘一梦：按照越南的风格来水上市场。哈哈哈哈

@德哥：水上交通好，不堵船

@再见，过去～：会堵船么？

其实不仅是国外，中国的很多城市很早也开设了水上公交，除了受到市民的赞赏之外，也确实对城市交通和旅游有了很大的改善。

以广州为例分析

概况：

广州的水上巴士航线共有14条航线，25个码头，38艘营运船舶，总里程46.8公里，是广州继公共汽车、出租车、地铁的第4套公交系统

水巴是长酱紫的↓

2元的平均乘船费用，两三个码头的无缝接驳，轻轻松松地走水路游广州，就是这么简单、这么惬意、这么省钱。

杭州

2004年10月28日，中国首家运河干道上的水上公交巴士开通，穿越杭城的大运河将第一次承担起公共交通的功能。从此杭州为打造立体交通添上了浓重的一笔。

兰州

上海

英国伯明翰

美国纽约

日本东京

不知道等我大昆明开启了水上公交后是什么样子？

想一想能坐船上班，也是美美哒~

让我们荡起双桨......

小编只想说，你们城里人真是太会玩了！哇哇哇，我大昆明，我们越来越爱你啦~

文：春城晚报记者 刘静怡 李超

部分内容来源于：都市条形码（@yntv-dstxm）、昆明日报、云南信息报（@yunnanxinxibao）

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