【导语】：据悉深中通道的主体工程将在2016年正式动工建设，预计可以在2020年正式完工通车，届时深圳到中山只需要半小时的时间，那么深中通道的建成对于中山会有什么影响呢？最直接的影响是中山的房价，目前深圳市民去中山置业已成趋势，更多影响详情请关注正文。

深中通道建设期为2016年~2020年，2016年动工2020年通车

深中通道简介：

备受关注的深中通道列入今年省重点建设项目，项目名称为“深圳至中山跨江通道”，起于广深沿江高速机场互通立交，与深圳侧连接线对接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新区马鞍岛上岸，终于横门，全长约24公里。该项目总投资近425亿元，今年将完成投资6.5亿元左右，建设起止年限为2016年~2023年。

风景优美的中山吸引深圳客前往置业。

深中通道建设进入倒计时，深圳市民去中山置业已成趋势

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2016年中山或成置业热点

自去年9月深圳特区报地产全媒体发展部推出大型主题策划“深圳环线价值论”以来，以系列报道呈现了深中通道利好下的中山楼市的诸多热线和亮点，沉寂了十年的中山楼市终于在各种机缘交互作用下，从洼地起飞，告别楼价的“5字头”时代。也正是在这半年中，深圳客以极大的热情成为推动中山楼市的主力军。

雅居乐地产销售负责人罗先生表示，“大深圳环线价值论中山系列报道”恰逢深中通道利好释放，加上珠三角尤其是大深圳高速经济增长，作为一个新兴的超级城市，其人文需求的加剧和地产版图的扩张是理所当然的，大深圳环线价值论对大深圳半小时生活圈、深中同城、双城生活所作的全方位的生动的表述，不但表现出一个主流权威媒体的正确引导，更给置业者增添了决策的信心，加上有落地项目——珠三角平面房展、看楼直通车的配合，为雅居乐地产中山区域2015年的销售发挥了积极的作用。世联、中原、中山东森顾问也对特报的中山楼市系列报道真诚点赞，深圳特区报作为权威主流媒体，其房地产行业的报道和推广，对深圳和珠三角地产有着长期的影响力。在市场急剧变革的今天，与时俱进，创新谋变，把握时代的脉搏，以平面媒体的版面推广为先导，结合具体的“线下”、“落地”手段，整合融媒体优势，以期产生宣传的聚合效应。

深中同城、莞深同城、深莞惠一体化进程是城市发展中的重大节点，她们注定在当代城市和区域发展中奠定其里程碑意义。我们有幸见证并参与这一段光荣的历史，为此，深圳特区报地产全媒体发展部2016年大深圳环线价值论中山楼市前沿报告系列正式推出，将整合更多的优质资源，利用更高效的信息化技术和手段，发挥特区报的平台优势，为大深圳人居，为房地产的健康良性发展，为新的置业观念，为幸福人居献上诚挚的祝福。

中山楼市热卖，去库存或将影响未来房价

据初步统计，过去的5个月内，中山楼市35万套房被市场迅速消化，中山楼价从5000元/平方米的均价抬升到7500元/平方米的均价，并且上升势头有增无减，据说东区已无货可卖；万科柏悦湾从6000元/平方米涨到1.5万/平方米；悦盈新城从4900元/平方米涨到9000元/平方米；正和中州从4800元/平方米涨到6800元/平方米；雅居乐山海郡开盘，客户抱怨买不到房，中山楼市库存能应付今年即将到来的购房人潮吗？

中山作为珠三角经济排名前五的城市，房价却是珠三角楼价极低的地方，主要原因是库存量高企，个人手上有充足的土地储备，早在去库存口号出现以前，中山已经出台“闲置土地回收”等政策，目的是减少市场上的供应量，未来一两年，这部分闲置土地将全部形成供应，可以想象，当这部分储备土地被开发完，中山的楼价将与珠三角楼价接轨，届时的价格或有大幅上扬，对于中山而言，去库存或是未来楼价大幅上扬的一道伏笔。

深圳置业者反客为主，中山房价“升”势浩大

过去的几个月里，中山各楼盘销售中心门口常常停着5、6辆看楼大巴，深圳置业者接踵而至，在短时间内，几千套房源，卖剩下几十套，新房均价由原来的5字头升到7字头，月消化量甚至超过了广州、深圳等一线城市。其中销售量及升幅最大的，要数中山本地极具知名度的雅居乐，同时在售的六七个项目，作为本地品牌知名度极高的发展商，同时出现缺货的现象，而价格升幅更是超过了20%。

深中通道利好已经逐步从火炬开发区向邻近的东区、港口及南朗等镇区蔓延，导致部分区域楼盘缺货。不久前，南区、石岐区单周均价上涨近200元/平方米。5年后，深圳和中山这两个楼价相差十倍甚至更高的地方，路程或仅需20多分钟，中山楼价正逐步向深圳楼价靠近。据了解，几大群体正在中山“扫货”，深圳的投资客、被高房价挤出的自用客户、改善生活需求的双城生活购房者以及被大量外来需求逼着入市的中山本土购房者等，使得中山楼市出现了供不应求的现象，专家表示而由于房地产开发的周期较长，这种现象在未来一两年或将持续。

小榄：一座宜居文化小镇正大跨步迈向深中同城

在珠三角城市群中已经形成了广佛、深东惠、珠中江三大都市圈层，小榄作为三大都市圈层中的城市，在中山市经济、人口、交通、城市建设规模中占据举足轻重的地位。

目前小榄的规划总体定位：中山西北部城市副中心，珠三角区域中等规模城市，连通广佛都市圈与珠中江都市圈，辐射中山市西北部城镇，人口适度，规模适中，经济繁荣，环境优美的区域性中心城市。

中山西北部“城市副中心”

“十二五”以来，中山市提出“一城双核两副”的城市发展格局。小榄镇作为中山西北片区“城市副中心”，将进一步调整优化产业空间，小榄规划实施“强中、优南、拓北”商业发展战略。中部商圈着力构建行政、金融、商务、教育、设计、文化中心；南部商圈着力发展工业、电子商务、总部经济及配套产业；北部商圈主打商住、文化旅游、休闲娱乐集聚区。以新型城市化促进专业镇转型升级，推动工业主导型城镇转变为服务主导型城市，打造西北部现代化城市副中心。

商业配套如大信、顺昌广场、百汇广场等集酒店、休闲、娱乐、购物一体的大型综合体一应俱全；教育、医疗配套完善，城际轨道高速交通枢纽网络日趋发达；已建成中山北部超大的物流中心。

文化旅游小镇

小榄规划以“一城四园”为核心，结合小榄旅游文化产业优势，打造广东省文化旅游小镇。

“一城”是通过城市改造历史景观街区、建设文化产业基地，打造出休闲生活的文化慢城；

“四园”分别是小榄工业旅游园、小榄菊花园、荼薇花文化生态园和九洲基生态农林园。

小榄是一座文化慢城，通过城市改造水色匝、文化产业基地、历史街区等重要节点的营造，培育传统手工艺、艺术品市场和体验休闲生活的文化城；小榄还有“菊城”的美誉，自清代嘉庆甲戌年起就小榄举办过四次60年一届的大型菊花盛会，获得“中国民间艺术（菊花文化）之乡”、“中国菊艺术之乡”称号。“小榄菊花会”被列入首批“国家非物质文化遗产”保护名录。小榄书法绘画底蕴深厚，由来已久，获得“中国民间艺术（书画）之乡”和“中国书法之乡”称号。

交通枢纽中心

围绕中山“城市副中心”这一城市定位，小榄将打造现代化的城市交通体系，成为中山西北部的重要交通枢纽，快速连接广州、佛山、深圳、江门的高速体系，建立通达的对外高速网络。

据中山市交通运输管理局透露，中山规划建设6条高速公路接驳深中通道，此外，与深中通道对接的地方干线公路翠亨快线主线2016年底将通车。

这6条高速中有3条经过小榄：

中江高速预计在2016年年底建成，可大大缩短中山到广州、江门、佛山、深圳等地的距离。

广中江高速及江珠北延线计划2016年底通车，在小榄设有出入口。

中开高速小榄段目前规划报告已出炉，起点位于中山市西区，往西北向延伸，经沙溪镇、东升镇、小榄镇。

还有中山城轨2号线计划2020前动工建设，2号线为小榄至马鞍岛。

南沙港铁路预计2019年年底完工，经小榄与广珠铁路共同构成珠三角西部货运通道。

深中通道预计2020年全线通车，未来小榄连通深圳都市圈即将成为现实。

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