两个月内，从美国两大车企到德国豪车巨头，特斯拉实现了市值三连超。

本周五美股高开，三大股指齐创盘中新高，特斯拉股价开盘不到一小时涨逾1%，盘中升破376美元/股创历史新高，市值突破620亿美元，超越德国宝马，成为仅次于日本丰田、德国戴姆勒和大众的全球市值第四高汽车制造商。

本周四收盘时，特斯拉股价就以约374美元/股创下历史新高，市值达到608亿美元，远超通用的515亿美元和福特的442亿美元。

不过，市值只是反映了投资者在某个时期对特斯拉的估值。随着股价高涨、市值比肩汽车业百年巨头，特斯拉真正的实力和前景也受到质疑。看空与看涨人士各执己见。

市值≠ 现有业绩

今年4月10日，在“征服”福特后不到一周，特斯拉便取代了通用汽车，成为美国市值最高的汽车制造商。这立即引发了特斯拉是否价值能与世界顶级汽车制造商相当的争论。

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毕竟，不论是从汽车销量还是从盈利看，特斯拉显然和这些已经超越的汽车界大佬有差距。

去年特斯拉售出汽车7.6285万辆，不到通用汽车销量的百分之一。通用汽车全球销量超过1000万辆，福特和宝马的全球销量分别为665万辆和236万辆。

如果将市值摊到去年出售的每辆车身上，市场对特斯拉一辆车的估值高达80万美元。

在本周三公布的今年美国企业《财富》500强榜单中，首次上榜的特斯拉排在第383位，今年4月特斯拉市值超越的通用和福特分列第八和第十。

多空对立 另类车企特斯拉估值难测

在特斯拉市值超越通用汽车后，包括巴克莱在内的多家投行认为，特斯拉的汽车产量和销量都远远不及通用以及福特，但是市值却超越了美国这两大汽车巨头，所以存在市值高估的问题。

最近向特斯拉“开炮”的是对冲基金大佬——对冲基金Greenlight的创始人David Einhorn。

Einhorn本月初直言：“特斯拉是我们眼中的泡沫股票之一。我们认为泡沫股票被错误估值的程度很高很高。其程度之高，足以让我们等待很长一段时间来证明我们的判断。”

Einhorn认为，市场的情绪将会改变。最终，一家公司的盈利能力将成为重要考量。

不过也有基金经理指出，认为特斯拉的市值过高的人忽略了特斯拉的一大利器——自动驾驶汽车共享平台。

ARK Invest的CEO Catherine Wood上月表示，全球无人驾驶出租车市场有望达到2万亿美元，特斯拉是这个市场的主要玩家，不能再将特斯拉当作传统汽车生产商那样估值。

从无人驾驶出租车的市场考量，Wood预计，到2020年，特斯拉的市值就会比现在翻好几倍。“即使特斯拉只能得到这个2万亿平台的10%，被计入股价也不得了了。”