在郑州有这么一个片区，房价最低，潜力最大，却又常被人忽略。

它就是南港片区，在郑州周边房价几乎都已过万的行情下，南港最低的房价才只有五千多，不仅远低于北港，也远低于郑州周边大部分新区。

而这样一个区域却又因为归属港区，毫无疑问，将是郑州未来潜力最大的片区。

这次我们就来聊一聊这个房价如此低，潜力如此大，一个充满了诱惑与矛盾的区域。

在郑州有这么一个片区，房价最低，潜力最大，却又常被人忽略。

它就是南港片区，在郑州周边房价几乎都已过万的行情下，南港最低的房价才只有五千多，不仅远低于北港，也远低于郑州周边大部分新区。

而这样一个区域却又因为归属港区，毫无疑问，将是郑州未来潜力最大的片区。

这次我们就来聊一聊这个房价如此低，潜力如此大，一个充满了诱惑与矛盾的区域。

1

已发展十年的港区是南港最大一张王牌

提起南港首先就不能不提港区，郑州的发展有两张王牌，一是米字型高铁，二就是港区。

2007年港区开始起步，至今已有十年时间，过去的十年也是港区不断发展，地位不断提升的十年。

从港区规模的扩展上最能够看出这种变化，2007年港区规划面积只有138平方公里，到2013年规划面积达到415平方公里，为最初的两倍多。

港区规划规模不断扩展，同时地位也在不断提升。

最初港区只是河南省委、省政府批准设立的郑州航空港区，而随着2013年国务院对郑州航空港的批复，港区已成为郑州唯一一家国家级新区，也是国内第一家以航空经济为核心的国家级新区。

尤其在郑州最新城市规划出台之后，“一主一城”的提出，最终让港区和郑州主城区具备了同等地位。

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南龙湖，荥阳，甚至白沙和绿博也许都会有人质疑，但几乎所有人都一致看好港区，可见港区在所有的新区中地位的超然。

对港区的看好首先来自政策不遗余力的支撑，自港区设立以来，省政府就曾多次发文，明确对港区在口岸通关、航线航权、财税金融等一系列的资源倾斜，可以说港区对郑州而言，就如同雄安新区之于国家的地位一样突出。

交通是港区最大的优势之一，地铁2号线联结港区的已经通车，而且不同于南龙湖的地上线，2号线在港区同样是地下。城际铁路东站发车只需要19分钟即可直达港区，后期高铁南站的修建会让郑州和港区的联结更为密集，而高铁南站同样选址在南港，这些交通上的投入无一不体现了政策对港区的“偏爱”。

港区轨道交通密度▼

其次港区定位为国际航空物流中心，也是国内第一家以航空经济为核心的新区。航运时代，全球诞生了大量依港而建的大都市，如阿姆斯特丹港、纽约等。而随着航空时代的进一步兴起，依托航空业，作为内陆最重要开放门户的港区，未来势必大有可为。

最重要的是港区是以“产业立城”，整个新区重点发展以航空物流、高端制造和现代服务等产业体系为主，有道是“得产业者得天下”，因为一个新区想要发展，最重要的永远是人，而只有具备竞争力的产业才能持续地吸引人口的流入。

2016年，航空港实验区地区生产总值622.5亿元，是2010年的22.5倍，年均增长38%；

手机产量达到2.58亿部，约占全球手机产量的七分之一，年均增长4000万部以上，全球智能终端制造基地地位初步确立；

外贸进出口总额482亿美元，是2010年的3430倍，年均增长288.3%，全省、全市占比分别达到67.6%、88.3%；

2016年，航空港实验区地区生产总值622.5亿元，是2010年的22.5倍，年均增长38%；

手机产量达到2.58亿部，约占全球手机产量的七分之一，年均增长4000万部以上，全球智能终端制造基地地位初步确立；

外贸进出口总额482亿美元，是2010年的3430倍，年均增长288.3%，全省、全市占比分别达到67.6%、88.3%；

这一个个数字无疑是对港区产业发展最有力的说明，同时产业的发展也将会形成对港区城市崛起最有力的带动。

政策的大力支持、航空港的独特地位，产业的蓬勃发展给了港区傲视群雄的资本，正所谓被偏爱的有恃无恐，正是因为这种突出的地位，港区的未来才会被一致地看好。

2

常被忽视的南港究竟发展的如何？

航空港区占地415平方公里，东至万三公路，北至郑民高速，西至京港澳高速，南至炎黄大道。

根据规划，航空港区的功能布局为一核三区，一核是以机场为中心的空港核心区，三区分别为北部的城市综合服务区、东部的临港型商展交易区和南部高端制造业集聚区，区域功能划分比较明确。

港区规划定位▼

因为港区是依托机场而兴，以机场为中心的空港核心区也是港区发展最早的区域，众所周知的富士康厂区所处的也正是这个区域，在富士康的带动下，该片区也是港区发展最为完善的区域，小区人口最多，商业最繁荣，生活氛围最为浓厚。

北港定位城市综合服务区，因为距离郑州主城区最近，且主要定位以居住为主，成为目前港区地产开发项目最集中的区域。

我们熟知的万科、正弘、永威所开发的项目均集中在这个片区，在2016年这轮房地产周期中，港区房价同样上涨明显，也让最早布局港区的投资客赚到盆满钵满眉开眼笑。

南港因为地产开发项目少，因此往往容易被忽视。但实际上，南港除了商品房社区少于北港外，片区的发展并不弱。

南港道路实景▼

南港建设实景▼

安置小区进度▼

港区并不是从北向南依次发展，南港和北港基本呈齐头并进之势。在我们深入南港调研中发现，不仅南港大部分道路已经成型，而且大多配建的安置小区也都已建成。

随着人口的增多，南港片区的生活氛围也在逐步形成，随之而来的相关生活配套也在完善之中，如港区一小、一中都已落成招生，和昌盛世城邦一期就在一小的学区划片内，在医疗配套方面，由郑州人民医院和港区合作的港区第一人民医院也已落成。

航空港实验一小▼

街边商业▼

港区第一人民医院▼

值得一提的是，港区管委会的位置规划在南港，一般优质配套资源往往是围绕在行政中心周边，可想而知，南港后期的配套肯定不会差。

就生活环境而言，南港也很有优势，除了南水北调生态环廊外，周边坐落的公园就有近10个，尤其是9月29日即将开园，面积达五千多亩的园博园更是全城瞩目。

郑州园博园坐落于郑州航空港经济综合实验区南部片区，分为A区、B区、C区。第十一届中国（郑州）国际园林博览会将于2017年9月29日在郑州航空港经济综合实验区开幕。

郑州园博园坐落于郑州航空港经济综合实验区南部片区，分为A区、B区、C区。第十一届中国（郑州）国际园林博览会将于2017年9月29日在郑州航空港经济综合实验区开幕。

园博园内部实景▼

园博园内部实景▼

园博园内部实景▼

在郑州八月份盛世城邦的开盘中，在房价涨到八千多依然能够销售一空，可见和整个南港发展的利好是分不开。

3

南港都有哪些项目？

随着南港的发展，地产开发项目也开始越来越多。

盛世城邦是首个入驻该片区的项目，由和昌和国企联合开发。绿地是继和昌之后第二个入驻的开发商，绿地香湖湾也是其在南港开发的首个项目。除了和昌、绿地外，瀚海是另一个最新进驻南港的房企，开发的项目为瀚海航城。

相对于进驻北港的房企万科、永威、正弘而言，就目前来看，南港的绿地、和昌以及瀚海同样都有一定知名度，在品牌实力上并不弱于北港。

南港项目位置▼

各项目分析：

和昌盛世城邦

1、和昌在郑州起步，但野心很大，一直比较积极拓展全国市场。

2、项目总占地4000余亩，为住宅、商业、办公的综合体，体量大，内部规划配套比较齐全。建筑形态有别墅、洋房、小高层，产品舒适度有一定优势。

3、景观资源丰富，西邻梅河，南临南水北调运河，大环境生态宜居。

绿地香湖湾

1、绿地品牌是项目最大优势，后期周边规划有绿地双塔。

2、项目位置在梅河东路与双鹤湖路交叉口，属港区南部双鹤湖片区，在三个项目中最靠南，距离园博园B区比较近。

3、总占地约1200亩，同样体量巨大，自身规划配套齐全。

4、产品主要以洋房为主，目前性价比也是可以的。

盛世城邦和香湖湾都已经开过盘，瀚海航城为该片区最新面世的项目。

瀚海航城

1、瀚海航城位于港区会展路和瑞空路交叉口，在盛世城邦以东的位置，交通便利，13号线、16号线支线双地铁口。

2、周边发展最大利好是距离港区国际会展中心最近，该会展中心总占地2450亩，是CBD会展中心的6倍，也是中西部最大的会展中心，相信会展中心的存在会对周边发展形成有力带动。

3、项目总占地1700亩，建筑面积300万方，体量大，小区内部规划的小学就有3所，初中和高中各1所，医疗资源有三甲医疗机构，而且自建大型商业中心，教育、医疗、商业配套都很齐全。

4、环境方面，瀚海航城是距离即将开园的园博园最近的项目，而且项目三面环水，南侧有500亩的滨水景观带，景观资源首屈一指。

5、在产品设计上，航城延续晴宇系的第四代生态住宅——垂直森林，虽然从外立面看线条美感不如瀚海晴宇，但瀚海航城毕竟不同于晴宇豪宅的定位，更适合投资和刚需，对这样的定位而言产品形态已相当惊艳，有一定的稀缺性。

结束语：

港区的潜力毋庸置疑，无论是从政策支撑，航空发展前景，未来绝对可以和郑州任何一个新区比肩。

北港因为定位于城市综合服务区，居住是其中的重要部分，因此北港地产开发项目众多，在房地产市场的声音也远大于南港。

但是我们知道，港区的未来在于产业的发展，而南港定位于高端制造业，决定未来港区兴衰发展的是产业。从这个意义上来说，港区的未来在南港！

对于这么重要的一个片区，相信政府在南港的投入绝不会比北港低。

会展中心在南港选址，高铁南站在南港建站，管委会也同样选在南港，都可见南港地位的重要，潜力毋庸置疑。

尤其是目前南港的房地产还处于起步阶段，去年首个项目才刚面世，区域房价尚处于低点。以瀚海航城为例，据透露内购价在5000上下，以最小的户型70㎡计算，全款的价格可能还不够主城区的首付款，可见升值空间是很可观的。

对于投资来说，南港是一个不该被轻易忽略的区域！

END