这款被大众汽车寄托为集团新未来的电动汽车有望于2020年量产。

从任何层面来说，过去的一年对大众来说都不好过。虽然柴油尾气排放门的细节还有待公布，但大众的雇员和股东并没有做错什么。柴油作为曾经的标识已经“垮台”了，大众的高层似乎意识到了改变的必要性，而这些都将发生在将要到来的巴黎车展上。

早前在德国一场以电气化出行为主旨的推广活动中，大众董事局成员Jürgen Stackmann表示即将在巴黎车展发布的概念车将向世界展示该公司在过去整整一年里为了全新公众形象所努力的成果。而大众在巴黎车展的新标语也并不晦涩：“Think New”（从“新”想象）。

大众纯电车型的负责人Christian Senger透露，大众新的纯电动车产品会使用即将到来的新MEB平台。MEB是德文Modularer Elektrobaukasten(模块化电动车型平台)的缩写，将广泛使用在新的电动车型上。该平台以电池为核心进行打造，轴距加长而突出的部分得到缩短，内饰空间由此大大扩展。根据Senger的想象，未来的车型会搭载大尺寸高清显示屏、触控操作、手势操控等技术，“明天的汽车应当是一台车轮上的移动设备”。

至于里程方面，Serger认为消费者能够接受的续航里程至少要达到400公里。MEB II平台将会提供600公里的续航，为大众创造更多可能。虽然今天的e-Golf（可续航135公里）的车主并不认为他们需要更多的续航里程或是高速公路快充站，因为他们并不会把e-Golf当做他们的主力车型。但是仅向消费者提供“第二辆车”并不能使其成为电动车市场的领导者，大众的野心不止于此，甚至相当惊人——到2025年，他们希望能售出200-300万辆电动汽车。

这项计划的第一步就从在巴黎车展发布其首款MEB平台车型开始。从泄漏出的唯一一张图片中，我们可以看到这辆车外形时髦，大面积使用LED，还有发光的VW标。消息还透露，该车型使用锂离子电池和可靠的车身材料，并且“高度自动化”，定于2019年末投产并将作为2020款车型上市。结合之前大众“3-4年内推出的15款新能源车型仍将由南北大众生产，之后再分配新车型给江淮合资公司”的声明，新的MEB平台花落谁家还不好说。

作为集团大胆迅速转型的一部分，大众将这款概念车视作“为新时代准备的电动汽车”和“标志性的设计研究”。这家近来不太顺的厂商还拿甲壳虫和高尔夫同其类比，承诺其“将会和70年前的甲壳虫一样富有革命意义”。甲壳虫最终成为了20世纪全球最畅销的车型，可见大众对于这款崭新的概念车确实寄予了厚望。

2010年日内瓦车展的时候，大众表示要在2018年成为电动车市场的领军者。然而这款神秘的MEB车型要到2019年才会投产，看来这项目标是很难达成了。不过我们倒是可以看看2025年前大众是不是真的能卖出二三百万辆电动汽车。

在10月1号巴黎车展MEB电动汽车问世之前，e-Golf车型会在里程和经济性上迎来一次升级。12月投产的2017款e-Golf将会提供300公里的续航里程。目前北美市场上大热的雪佛兰Bolt一次充电可行驶238英里（383公里），售价则比现款e-Golf补贴后21500美金的起价要高，大众希望通过这次升级和可能的降价进一步提升该车型的竞争力。