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2018 年元月，江苏省两会似乎泰锡宜城际又被无限拖延，而靖江本地大量二手房刊登出售，但是成交量一天只有几个，靖江房价进入有价无市阶段，这些情况有关联吗？靖江还需要再开一个滨江东城建设房地产吗？

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2017 年，靖江画了一个饼，滨江新城东扩计划拉开，我一直想找一个详细的滨江东城的规划图，但是不能从任何公开渠道找到，后来咨询相关人士才知，目前根本没有滨江东城的详细规划图，而滨江东城的规划方案已经于2017年12月底向社会发标邀请设计院来设计。至于待设计方案出来，还要多次修改，还要向省政府提出批准，以后的路远着呢！

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滨江东城按照城市规划设计，最大的变化就是将已经通过省政府批准的2015-2030规划图的滨江生态园全部改为城市建设区，相应的道路、管路和电力、通讯等线路也按照城市规划方案设计，其中最避不开的就是新长铁路和泰锡宜城际的铁路大通道以及泰锡宜城际的公路大通道全部要重新设计，特别涉及噪音、电磁辐射等指标的环境评估肯定会重新做。

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原来新长铁路和泰锡宜是在滨江新城的最东面界，而且和滨江新城隔一条站前路，相对来说设计就简单多了，即使需要环评，也不会有太大的麻烦，但是一旦铁路两边全部改为城市，那么带来的环境评估压力可想而知，而且带来的处理环境问题的投资也会加大。现在新建城际铁路原则都是绕开城区的，但是像靖江如果先规划了东城，那么泰锡宜等铁路该穿过城区还是绕行都值得探讨和研究！

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2015 年才通过省政府批准的2030年规划，如果有滨江东城的预想，那么当初为什么不一次性摆进去呢？当初一次性放进去，规划设计方案，省政府重复批准，不是浪费政府资金的行为？规划的反常和道路建设天天开膛破肚有什么两样呢？规划的严肃性又在哪？换了南面领导开发南面，换了北面领导开发北面，全当规划法为儿戏，领导动动口，规划部门忙断腿！

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回到滨江新城和铁路通道建设上看，如果滨江东城新城联成一体，估计铁路通道和伴随泰锡宜的公路东外环通道只有外移到滨江东城东侧，这样对靖江滨江新城的影响最小，而外移铁路和东外环通道，可能意味着泰锡宜大桥的桥位要发生变化，也许一系列的过程下来，泰锡宜城际等到奶奶周年都没有希望了。

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如果说铁路通道和东外环仍然从滨江新城通过，那么涉及的铁路部门环评和设计方案变更，资金预算的增加，好像靖江还想指望增加一个铁路南站来进一步拉动南区的房价，上面的领导和铁路总公司就会睁一个眼闭一个眼？政府可以愚民但是愚弄不了上面的领导！造成的后果将是泰锡宜被搁置，无限期搁置。有点像现在拆迁，拆迁户想狮子开口，但是政府又不太好过分流氓手段，怎么办，搁着，看谁最好忍不住？我估计将来泰锡宜也会走入这一步。

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滨江新城东扩计划的实施，完全是建立在房地产高速发展时期，靖江的房子难道不够吗？滨江新城空置户多少，老城新城双房或多房的多少？现在中央房地产政策都调整了，靖江想再发展东城还有成功的可能吗？不要到了最后，东城设计花了不少钱，在省政府批准就失败，像多次的创文明卫生城市一样。创文明卫生城市失败了，花点钱，市民素质可能还有点提高，但是东城计划的失败，给靖江上争泰锡宜和长江大桥造成的时机失误，会造成靖江人民永久的痛，谁来为此买单呢？