一骑染尘

　　中国汽车工程师之家 www.cartech8.com

　　加微信群--首页中间菜单--微信群--选择群

　　2017汽车行业各类专业培训（见菜单栏）

　　汽车人才--找工作，发布招聘信息（见微信菜单、网站首页）

　　汽车零部件通信录--（公共账号菜单--行业资讯--通信录）

　　五大工具（APQP/FMEA/PPAP/SPC/MSA）

　　Adams_car高级应用培训

　　----------------------------------------------------------------------

　　本期，我们将介绍纯电动车与传统燃油车的区别，并将它的充电方式以及日常生活中的应用分享给大家。

　　一、纯电动汽车

　　电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电动机、电池和电动机的调速控制装置等组成。

　　纯电动汽车主要是采用蓄电池取代传统汽车的发动机，通过反应将电池的化学能转变为电能，在经过电动机和控制器，把电能转化为驱动轮的动能。

　　二、纯电动汽车与传统汽车的区别

　　纯电动汽车除了在清洁减排方面胜过传统燃油汽车外，在其他方面也与传统燃油汽车有着很大不同。下面我们罗列出几点以供大家参考：

　　三、纯电动车的充电方式

　　电动汽车充电是电动汽车使用过程中必不可少的环节，充电快慢影响着电动车使用者出行的规律。根据电动车动力电池组的技术特性和使用性质，可存在着不同充电模式。同样是充电，究竟这些不同的充电模式除了充电时间外的差异，还有没有别的区别呢？下面让我们来一起探究一番。

　　1、常规充电(慢充)

　　常规充电即是采用随车配备的便携式充电设备进行充电，可使用家用电源或专用的充电桩电源。充电电流较小一般在16-32A左右，电流可直流或者两相交流电和三相交流电，因此视乎电池组容量大小充电时间为5至8小时。

　　常规充电模式主要采用定流充电和定压充电两种方式进行充电。

　　定流充电是指充电全过程中，保持充电电流基本恒定的充电方法。在充电过程中，因为充电电流会随着电池组的电动势逐渐升高而下降，所以需要随时根据充电程度调整电压和分级调整定流电流。

　　定压充电时是指充电过程中，电源电压始终保持不变的充电方法。采用定压充电时，电池组必须并联在充电电源之间。定压充电缺点是，必须适当地选择充电电压，若电压过高，容易过充电，电池活性物质脱落，电池整体发热，容易自燃，并且定压充电不能保证彻底充满电。

　　现在的常规充电模式基本都采用定流和定压充电混合工作，充电前期采用定流充电，可保证电池深度充电；后期则采用定压充电，可自动减少电流大小结束充电，避免过度充电。常规充电模式适用非常广泛，可设立在家里、公共停车场与公共充电站等可长时间停放地方。因充电时间较长，可大大满足白天运作，晚上休息的车辆。

　　2、快速充电

　　当需要极短时间内给电池充满电时，常规充电方式便显得“捉襟见肘”了，此时，是快速充电登场的时候了。通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，因此也称为应急充电。快速充电模式的电流和电压一般在150～400A和200～750V，充电功率大于50kW。此种方式多为直流供电方式，地面的充电机功率大，输出电流和电压变化范围宽。

　　快速充电模式实质上为应急充电模式，其目的是短时间内给电动汽车充电。高功率高电压的工作条件，从而使得快速充电模式多存在在大型充电站或公路旁作为应急使用。

　　3、无线充电模式

　　无论是使用16A、10A电流的传统方式，还是使用高充电电流的快速充电，其都会受到“线的羁绊”，充电装置以及充电时使用的线路令其多少会受到场地制约，无线充电则在一定程度上解决了这个问题。

　　无线方式传输电能主要是通过两个线圈（嵌入地面的发射线圈和置于车内的接收线圈）之间产生的电感耦合进行的。发送线圈内的交流电形成电磁场，处于该磁场辐射范围内的接收线圈发生电磁感应，产生电流 。

　　现在无奈受制于技术成熟度和基础设备的限制，无线充电技术暂时没有大批量产应用。

　　4、更换电池

　　除了上面讲到车充电方式外，还有一种特殊的“充电方式”，即更换电池组。这种充电方式是在车辆蓄电池电量耗尽时，通过特定的更换站，用充满电的电池组替换已经耗尽电量的电池组。

　　更换电池集成了常规充电模式和快速充电模式的优点，也就是说可以用低谷电给电池组进行深度充电，同时又能在很短时间内为车辆完成“充电”添加能源过程。通过使用机械设备更换，整个电池更换过程花费的时间与现有燃油车加油时间大致相当。

　　四、快充与慢充的小对比

　　快充与慢充是在日常生活中最为常用的两种充电方式，针对两种充电方式我们进行总结与探讨：

　　1、首先快充与慢充的电流不一样

　　2、二者充电比较速度

　　显而易见，快充速度要比慢充快太多。

　　3、充电速度对电池寿命的影响

　　由于快速充电时，短时间内电池会承受较大电流的“冲击”，因此会导致普通电池出现过热现象，存在安全隐患，会对电池寿命产生一定影响。

　　4、快充与慢充的应用

　　快速充电的电流电压较高，短时间内对电池的冲击较大，容易令电池的活性物质脱落和电池发热，因此对电池保护散热方面要求有所更高的要求，并不是每款车型都可快速充电。在日常生活中，将两种充电方式结合使用，既可以方便生活出行，又可以在一定程度上保护电池。

　　盘点那些昙花一现的纯电动汽车

　　作者：EV世纪

　　昙花，仙人掌科植物，漏斗状，于夜间开放，享有“月下美人”之誉。当花渐渐展开后，过1-2小时又慢慢地枯萎了，整个过程仅4个小时左右，故有“昙花一现”之说。

　　因此我们常用其来比喻一些美好事物不持久，意同稍纵即逝等。正如近些年发展势头迅猛的新能源汽车，上有政策支持，同时消费者逐渐开始买单（被迫的也算！），看起来相当的美好。不过这其中也有一些“昙花”般的车型，大张旗鼓的上市宣传，之后便消失不见。

　　1.华泰XEV260

　　华泰XEV260于2016年6月正式上市，以该年度的补贴计算，当时补贴后售价13.98万起，顶配车型售价为16.28万，官方公布的综合工况续航里程为266km。

　　至于2017年由于补贴力度减小，其价格至少有万元以上幅度的上涨，而厂家至今也未公布过其2017款车型的具体售价。

　　该车是基于华泰圣达菲燃油车所打造而来，并在外观上进行了些许新能源风格的改动。由于其原型车在市场上表现就十分低迷，所以XEV260在上市后就普遍不被看好，风头和当时同期的竞争对手江淮iEV6S根本无法相比（当然这也是个悲剧，后面会提到）。再加上它极为反人类的将快充口放置在了前发动机舱内，似乎就表明了厂家没想认认真真来卖这款车。

　　最终结果不言而喻，我们通过各种途径都无法查到华泰XEV260在2016年度的销量。差点忘了，以上情况和话术同样适用于华泰iEV230纯电动轿车。

　　2.江淮iEV6S

　　江淮iEV6S其实可以算是躺枪，该车型无论在2016年3月的试驾会上，还是在其后的上海车展上市发布会上都可以说是饱受好评。售价10.98万，续航最高可以达到251km，性价比极高。

　　但是由于其使用了韩系公司三星出品的三元锂动力电池，又正值韩国部署萨德事件开始发酵（所以你知道了，乐天并不是第一个倒霉蛋），我国政府开始对韩系企业在华发展做出限制和打压。在iEV6S上市后仅一周就出台了《汽车动力蓄电池行业规范条件》，三星SDI和LG化学始终没有进入符合条件的目录名单，导致装配了三星电池的iEV6S处于一个有车却无法售卖的尴尬境地。

　　据悉，通过协调后一部分在早期预订的车主还是历经坎坷后提到了车，但是从2016年下半年开始iEV6S在经销商处始终是处于不接受预订状态，无法进行正常销售，导致了现在路上极为罕见的局面。后期江淮将iEV6S的电池供应商更换为华霆动力以及国轩高科，却始终无法再顺利将其推向市场，现在各个销售门店几乎早已看不到iEV6S的展车了

　　3.海马普力马EV

　　2015年12月29日，海马新款普力马EV在北京上市，扣除当年国家与地方补贴后的售价为12.68万元。

　　其外形和内饰均与售价不足10万的海马普力马MPV车型一致，从海马官方公布的信息看：新款普力马EV的电动机最大功率80kW，最大扭矩260Nm。磷酸铁锂电池的电量为28.7kWh，最大续航里程为200km。

　　面对当时市场上的竞争对手比亚迪e6、北汽新能源EU260以及腾势等车型，海马普力马EV无论在设计、工艺和整体实力上，都有较大差距。而且据传其使用的万向动力电池以及相关电控策略并不稳定，效率极低，衰减明显。

　　综上来看，海马普力马EV上市更像是为了迎合相关油耗政策，为其传统燃油车的生产销售保驾护航。好在消费者们眼睛也很雪亮，该款车型在2016年基本没有销量，仅有的一些也是相关企业采购或作为测试使用。

　　4.北汽新能源ES210

　　北汽新能源ES210可以算是上市较早的一批纯电动车，同时也是国内量产销售的第一款纯电动B级车。

　　不过其补贴后高达25万左右的售价，以及170km左右的续航里程性价比不高，尤其是与同时上市的EV200系列车型相比，在这个新能源汽车消费者多是处于刚需+政策鼓励/逼迫的情况下才选择购买的市场，主打高端显然并不会太有人买账，不信可以你看看腾势。

　　后记：发展新能源，政府看到的是可以弯道超车、发展军用混动技术；消费者看到的是解决通勤出行、降低使用成本；环保人士看到的是减少排放、治理空气污染（虽然未必是机动车原因）；而有些厂家看到的可能只有真金白银的补贴，钱进了口袋，车造成什么样子有没有人买，关我P事。

　　---------------------------------------------------------------

　　汽车工程师之家

　　工程师之家微信公共账号:cartech8

　　汽车工程师之家QQ群

　　汽车零部件销售采购群 561235315

　　1. 综合群 389019142

　　234636259(已满)

　　2.发动机2群169037072

　　发动机1群495736432 （已满）

　　4.生产工艺 464977382

　　5.大众维修群 339847458

　　475080760（已满）

　　通用维修群 482337093

　　日产维修群 472698328

　　482397139（已满）

　　本田维修群 478679991

　　丰田维修群 131294462

　　163706446（已满）

　　福特维修群 600988415

　　202525389（已满）

　　国产车维修群 306079096

　　长安维修群 142807226

　　汽车维修技术群1 464994289（满）

　　汽车维修技术群2 489027970 （满）

　　汽车维修技术群3 244150620

　　6. 汽车NVH1 464999206(已满)

　　汽车NVH2 549775224

　　7.汽车变速器技术交流群 557641422

　　8.汽车试验技术交流群 329789345

　　9.汽车内饰1群 314251920（已满）

　　汽车内饰2群 552101856

　　10.汽车底盘技术交流群二537797882

　　汽车底盘技术交流群一263852001(已满)

　　11.电动汽车技术交流群三581805446

　　电动汽车技术交流群二 535040109(已满)

　　12.汽车生产工艺1 464977382(已满)

　　汽车生产工艺2 564922694

　　13. AVL suite交流群 466625292

　　14. GT suite 交流群 478689325

　　15. Catia汽车应用3： 575480051

　　16.汽车电子交流群：321514802

　　17.汽车总布置群：497112454

　　18.汽车车身群：497137620

　　19. 柴油发动机设计--- 553423779

　　20.客车群423315360

　　21.货车专用车群553063887

　　22.Advisor技术群553460850

　　23.MATLAB-Simulink群130269675

　　24.ADAMS汽车群- 191565006

　　25.汽车模具设计群- 253062906

　　汽车工程师之家手机APP：

　　站长微信号：cartech8_cq

　　------------------------------------------