随着5G时代的到来，会不会让无人驾驶指日可期？答案是肯定的，就像盘石董事长兼CEO田宁在MWC世界移动大会上指出的那样，5G让无人驾驶近在咫尺。

　　这是因为5G采用更短的subframe（0.2ms）带来的超低时延，它可以把延迟降低到千分之一秒的程度，这比人眼反应速度快得多。田宁预测，无人驾驶或将颠覆已有的运输行业。

　　卡车司机职业生涯岌岌可危

　　现实中，巨头早已开始布局。在电商促销季“618”期间，京东首次公布L4级无人驾驶重型卡车细节。无独有偶，另外两家电商巨头也有所应对，苏宁推出了无人重卡，阿里巴巴旗下菜鸟网络也推出了无人配送车。

电商巨头的无人车之争

　　无人驾驶技术的出现，对于私家车主来说，减轻了出行压力；而无人驾驶重卡的出现，却是给以运输为生的卡车司机一记重锤！

　　根据智慧物联网公司G7发布的报告显示，全国有1500万辆载货汽车，3000多万名货车司机，每天在途货运量8400余万吨，占中国货运总量近8成。

　　运输货物的活，以前都是靠人来完成，加上卡车限行条件多，司机在夜间长时间驾驶都是家常便饭，所以超速、疲劳驾驶也是常有的事。

夜间行驶的卡车

　　对于驾驶安全，沃尔沃曾发布的数据显示，约90%的卡车事故是因为驾驶员失误而发生。G7发布的《中国物流大数据报告》中提到，长途货运司机疲劳驾驶高发时间为午后和凌晨，发生的概率合计约占比高达60%。

　　可以想见，由无人驾驶技术代替人工以后，不仅是人力成本的降低，更可以提升卡车驾驶的安全性。如果无人驾驶能完全替代人力运输，那全国3000万名卡车司机都将面临失业！

　　无人驾驶技术仍待考察

　　然而事实是，虽然无人驾驶的报道层出不穷，无人驾驶的技术却远未成熟。在技术还未得到充分验证的情况下，无人驾驶从小范围测试到大规模商用，从目前情况看来仍有很长一段路要走。近年来，与无人驾驶相关的交通事故频频发生，让人们对于无人驾驶技术存在着一些疑虑。

无人驾驶技术仍待考察

　　国外专家还担心，无人驾驶汽车需要连接网络，意味着它们将暴露在黑客入侵的风险之中。在美国就曾发生过黑客入侵无人驾驶汽车的事件。日本政府最近推出的《自动驾驶相关制度整备大纲》中，将无人驾驶事故划分由车辆所有者承担赔偿责任，而将外部黑客入侵汽车系统导致的事故损害，界定由政府赔偿。

　　5G来了，无人驾驶才真正靠谱

　　如何才能让人们放下对无人驾驶安全性的担忧，从而为今后大范围普及扫清障碍？5G的大规模商用，也许就能让无人驾驶作为一项真正靠谱的技术进入人们的日常生活。

WMIC2018世界移动互联网大会

　　在8月16日举行的WMIC2018世界移动互联网大会上，全球移动互联网行业大咖们将围绕5G、无人驾驶、区块链、VR/AR、AI人工智能等新兴行业在移动互联网时代挑战和机遇，未来移动互联网产业新的商业模式等众多话题展开交锋对话，共商行业发展大计，分享先锐思想。

　　本次大会由中国电子商务协会、中国移动通信联合会主办，盘石全球新经济平台承办，盘古智库协办。大会将设置高峰对话、主题演讲、创新科技成果表彰、政策解读等环节。来自全球移动互联网行业顶尖企业的领袖、投资界大腕、著名的专家学者、意见领袖以及创新创业者等3000多名精英参与大会。

　　同时，WMIC2018世界移动互联网大会将举办高规格的商务接洽、品牌合作等活动，来推动业内各产业链交流、融合、合作，全面带动移动互联网及各个产业再掀发展高峰。