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过量放电对电动汽车动力电池的危害
电动汽车动力电池在放电过程中超过电池放电的终止电压值,其中的正极活性物质、负极活性物质均逐渐转化成电阻率很大的硫酸铅结晶,并消耗电解液中的硫酸,内阻逐渐增大。
因此过放电时,特别是以较大电流过放电会放出大量热量,使硫酸浓度降得很低,硫酸铅溶解度大 幅度增加,生成“硫化”现象。这将大大减弱蓄电池的充电接受能力,蓄电池的容量也会有明显衰减。
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过量放电对电动汽车动力电池的危害
电动汽车动力电池在放电过程中超过电池放电的终止电压值,其中的正极活性物质、负极活性物质均逐渐转化成电阻率很大的硫酸铅结晶,并消耗电解液中的硫酸,内阻逐渐增大。
因此过放电时,特别是以较大电流过放电会放出大量热量,使硫酸浓度降得很低,硫酸铅溶解度大 幅度增加,生成“硫化”现象。这将大大减弱蓄电池的充电接受能力,蓄电池的容量也会有明显衰减。
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解度大 幅度增加,生成“硫化”现象。这将大大减弱蓄电池的充电接受能力,蓄电池的容量也会有明显衰减。 微信君
酸浓度降得很低,硫酸铅溶解度大 幅度增加,生成“硫化”现象。这将大大减弱蓄电池的充电接受能力,蓄电池的容量也会有明显衰减。 微信君
耗电解液中的硫酸,内阻逐渐增大。 因此过放电时,特别是以较大电流过放电会放出大量热量,使硫酸浓度降得很低,硫酸铅溶解度大 幅度增加,生成“硫化”现象。这将大大减弱蓄电池的
提问 过量放电对电动汽车动力电池的危害 电动汽车动力电池在放电过程中超过电池放电的终止电压值,其中的正极活性物质、负极活性物质均逐渐转化成电阻率很大的硫酸铅结晶,并消耗电解液中的硫酸,内阻逐渐增大。 因此过放电时,特别是以较大电流过放电会放出大量热
”现象。这将大大减弱蓄电池的充电接受能力,蓄电池的容量也会有明显衰减。 微信君