我国网约车消费习惯已经形成，网约车市场仍将持续增长，根据交通部数据，全国巡游出租车日订单量从6年前约6000万单下降至5000多万单，逐步实现传统出租车“巡约”一体融合出租车与网约车实现双向流动逐渐成为行业发展方向。

据中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告显示，出租车行业此前陷入困境，最大的内因便是垄断所以，未来还需要继续破除垄断，政府不应过多插手乃至包办，只有经过市场调节，才能满足人们日益增长的出行需求网。

出租车的未来还是有前途的既然有未来，在10年内就一定能够生存因为无论社会如何发展，信息多么发达，交通多么便利，作为一种个性需求，每时每刻都要存在的公共交通再发达，私家车再多，也会有人选择叫出租车，省心。

出租车作为传统公共交通的补充，其存在由来已久，不过出租车行业一直都受政府管控下的经营许可与总量控制管制，并且其价格和行车区域同样受控而且司机想要取得出租车经营权必须以高价购买经营许可证，在一般城市里，想要买到经营。

前瞻产业研究院中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告数据显示，20092016年，全国城市出租车辆规模保持逐年增长，年复合增长率为235%2016年末，全国拥有出租车辆规模14040万辆，同比仅增长08%总的来。

而据我国交通运输部的统计数据显示，2016年我国出租车的客运量达到37735亿人次据此测算，2016年我国出租车行业的市场规模在7170亿元之间出租车行业所呈现的这种冰火两重天的尴尬局面正是其目前发展的真实写照。

目前来讲出租车的前景肯定是不好的，因为有了共享单车和网约车的出现，使出租车的市场被瓜分了一块，而且整体而言，网约车的便利性要高于出租车。

我国巡游出租车驾驶员数量基本保持在270万人左右 出租车是城市公共交通的补充，为社会公众提供个性化运输服务根据交通运输部发布的2019年交通运输行业发展统计公报，2019年全国拥有巡游出租车13916万辆，按照每辆车配备2名。

其实就在2019年5月20日，一份关于中国传统燃料汽车退出时间表的研究报告发布，明确指出出租车分时租赁车和网约车将成为实现全面电气化的第一梯队换句话说就是这类型燃油车辆将率先被淘汰虽然传统出租换成新能源出租车。

前景还是如此，遵循着上千年来的传统，撑不着 饿不死，好汉子不干 赖汉子干不了现实点的说家家户户都有车了，高铁也越来越方便了，顺风车网约车也放开了，出租车行业以及整个客运行业都不景气了。

2上世纪六七十年代，出租汽车的经营方式发展为定点候客，乘客到站找车，司机接单载客而司机完成一趟接待任务后，必须空车赶回服务点等候下一次的出车指示，不得中途载客3上世纪70年代中后期，随着人民生活水平的逐步。

前瞻网中国出租车行业经营管理模式与投资发展预测分析报告前瞻目前的中国出租车行业，市场上充斥着一批小出租车企业，有的人既当老板又是司机，还有的连办公场地以及管理人员都没有，一些出租车向外发包是“只收钱不管理”。

在线租车合规难度以每月10万辆的速度增长，这与出租车合规性形成鲜明对比，但没有人愿意开车，这也证明了传统出租车下滑的现实当地出租车行业需要更新车型目前，落后的出租车管理模式已成为制约出租车发展的障碍要进一步。

中国出租车的未来发展趋势肯定会被智能汽车所代替，未来的出租车行业都是无人驾驶。

这才是解决出租车营运市场诟病的唯一途径和有效方法网友b出租车行业所呈现的这种冰火两重天的尴尬局面正是其目前发展的真实写照一方面，车辆供给端不充分不平衡，打车难打车贵服务水平差的问题长期存在另外一方面。

然而，换电模式的发展为新能源出租车的能源补给开了另一扇“窗”相较于充电模式，换电模式的补给时间更短，一般在3分钟以内在购车成本方面，由于电池系统占新能源整车成本的比重达30%以上，电池占购车成本的比重较大。